ROAD 2 Logistics Automotive 2025 gestiona más de 550 citas B2B entre proveedores y 40 empresas compradoras, con requerimientos que en conjunto que superan los 150 MDD. El evento incluye paneles sobre intermodalidad, nearshoring, automatización y sostenibilidad logística.
La ruptura pública entre Donald Trump y Elon Musk podría tener efectos inesperados. Con amenazas de cancelar subsidios y contratos multimillonarios, resurgen las posibilidades de que Tesla reactive su Gigafactory de $5,000 millones de dólares en Santa Catarina, Nuevo León.
La guerra de precios entre marcas chinas ya impacta a México, donde MG Motor, BYD, JAC y GWM se disputan el liderazgo, pero la canibalización entre ellas empieza a desplazar a otras competidoras menores, mientras las marcas tradicionales resisten sin ceder terreno.
Guanajuato, Coahuila, Nuevo León, Querétaro y San Luis Potosí concentran la mayor parte de la proveeduría para vehículos electrificados en México. El nuevo Mapeo de Electromovilidad 2025 revela cómo se está configurando el mapa industrial del país.
El nuevo Mapeo de Electromovilidad 2025 de Cluster Industrial B2B revela que la producción de EV's en México creció +72.27% en los primeros meses de 2025 y ya hay más de 439 empresas activas en la cadena de suministro.
Bosch refuerza su papel en la movilidad desde México, cuenta con 16 ubicaciones, de las cuales 11 son plantas de manufactura. Exporta en promedio 80% de su producción a EE. UU., impulsa la electromovilidad y desarrolla tecnología para mejorar a la industria automotriz.
La incertidumbre por aranceles afecta a empresas en América Latina al encarecer costos y frenar inversiones. CIAL Dun & Bradstreet recomienda diversificación y uso estratégico de datos para reducir riesgos y adaptarse a un entorno comercial cambiante.
Manuel Montoya, director del CLAUT, destacó que el T-MEC es clave para blindar a México ante la guerra arancelaria. Urgió a cumplir reglas de origen y fortalecer la integración regional para competir frente a China y atraer inversión automotriz.
Cuatro mexicanas lideran la transformación automotriz en Norteamérica desde General Motors, Intel, Hyundai y ZF Group. Conoce sus trayectorias, su pasión por la innovación, visión global y liderazgo con impacto.
De acuerdo con Plante Moran, Toyota, Honda y GM consolidaron su relación con proveedores y lideran el índice WRI 2025, mientras Stellantis cae al último lugar con su peor puntaje desde 2008.
La logística del futuro será consciente del ambiente, segura e intuitiva. Avanzará mediante automatización y especialización, con empresas enfocadas en su actividad principal. Soñar e innovar marcarán el camino hacia la inmediatez y la eficiencia.
A pesar de las pérdidas registradas en el año fiscal 2024, Nissan se prepara para una transformación profunda con el lanzamiento del plan Re:Nissan, encabezado por el mexicano Iván Espinosa, CEO global.
La planta A1 de Nissan Mexicana en Aguascalientes produce en promedio 270 mil vehículos al año y 1,400 motores diarios. Con 240 robots en operación, alcanza un 70% de automatización y emplea a 5,200 personas, que ensablan autos y motores.
¿Sabías que fabricar un auto en México cuesta 4 veces menos en nómina que en EE.UU.? México ya no es solo una alternativa: es el centro de producción más competitivo del continente con un costo laboral promedio de $305 dólares por vehículo.
Nissan Mexicana consolida a Aguascalientes como su centro productivo más eficiente, con dos plantas clave que ensamblan un vehículo cada 40 segundos y una red de proveedores que impacta en el empleo de más de 235 mil personas en la región.
México enfrenta la presión de los aranceles impuestos por EE.UU., pero tiene una oportunidad clave: transitar del nearshoring al friendshoring. Según el Dr. Eduardo Reyes, aprovechar esta colaboración estratégica permitirá fortalecer la industria nacional ante la incertidumbre global.
