León, Guanajuato, 23 de abril de 2025.- Infraestructura, eficiencia y estrategia se convierten en los tres pilares clave para sostener y escalar la competitividad logística de México. En el contexto de un entorno global desafiante, los puertos del país mantienen un papel protagónico en la movilidad de mercancías y vehículos, aunque con señales que apuntan a áreas de oportunidad. Las cifras de movimiento vehicular, los tiempos de atención en puertos, las exportaciones automotrices y la inversión en infraestructura ofrecen un panorama complejo, pero con espacio para crecer mediante decisiones estratégicas y tecnológicas que impulsen la eficiencia operativa.
Movimiento de vehículos por puertos: 2024 con solidez, 2025 con ajustes
Durante 2024, los puertos mexicanos reafirmaron su papel esencial en la cadena logística del país, movilizando 2,291,894 vehículos ligeros por vía marítima en tráfico de altura. Veracruz encabezó el movimiento con 850,772 unidades, seguido por Altamira con 515,077 vehículos y Lázaro Cárdenas con 675,385 unidades, aunque este último mostró una ligera caída de 3.4%, principalmente en sus exportaciones. Este desempeño refleja un sistema robusto.
Sin embargo, los primeros dos meses de 2025 muestran una tendencia distinta: se transportaron 268,730 vehículos, una caída del 24.5% respecto al mismo periodo de 2024. Altamira y Veracruz registraron descensos notables de 32.1% y 32.4% con 58,177 unidades y 78,567, respectivamente; Mazatlán mostró una contracción de 40.8%, con 24,380 unidades y Tuxpan una de 50.5% con la movilización de solo 5,532 unidades. Lázaro Cárdenas fue la excepción, con una ligera alza de 1.2%, al pasar de 100,843 a 102,074 unidades, gracias al repunte de sus exportaciones. Esta caída general en el tráfico vehicular subraya la necesidad de fortalecer la planeación estratégica e invertir en infraestructura portuaria para evitar cuellos de botella que limiten el dinamismo del comercio exterior.
Tiempos de espera: mejora relativa, pero aún por encima de lo óptimo
En cuanto a la eficiencia del autotransporte en los puertos, el Índice de Tiempos Promedio del Autotransporte en Puertos (ITPAP), elaborado por T21 Business Intelligence, registró una disminución progresiva en los tiempos de permanencia de los tractocamiones en marzo de 2025, con un promedio de 5.8 horas decimales. No obstante, esta cifra aún se mantiene por encima de los niveles de eficiencia observados en los últimos cuatro meses de 2024. En enero se registraron 12.57 horas y en febrero 7.75, lo que evidencia una mejora, pero también una oportunidad para afinar los mecanismos operativos.
De acuerdo con el ITPAP —que monitorea los tiempos en puertos clave como Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Altamira y Veracruz— el puerto de Manzanillo reportó el mayor tiempo de atención en marzo con 7.2 horas, mientras que Veracruz fue el más eficiente con 4.4 horas. Estos indicadores, generados a partir de 2,590 movimientos de autotransporte registrados vía GPS, ofrecen una radiografía clara sobre los puntos de fricción que ralentizan la logística portuaria y que deben ser atendidos.
Adrián Martínez
Exportación de vehículos: producción en alza, presión sobre la infraestructura
El desempeño logístico portuario está directamente relacionado con el dinamismo del sector automotriz, en el que México mantiene una posición destacada como productor. No obstante, las exportaciones no acompañaron al mismo ritmo. Durante el primer trimestre de 2025 se exportaron 775,866 unidades, una caída del 6.04% frente a las 825,707 del mismo periodo en 2024, en donde Estados Unidos se mantuvo como el principal destino, con 643,894 unidades (83.0%), seguido de Canadá con 67,080 (8.6%) y Alemania con 15,203 (2.0%).
Aunque buena parte de estas exportaciones se realizan por vía terrestre o ferroviaria, el movimiento de vehículos hacia puntos de salida, patios de maniobra y centros de consolidación sí ejerce una presión constante sobre la infraestructura logística del país. La interconexión eficiente entre los distintos modos de transporte y la disponibilidad de infraestructura moderna son claves para mantener la fluidez del comercio exterior.
Inversiones estratégicas: apuntalar capacidad y reducir tiempos
En este contexto, la inversión ha comenzado a desempeñar un papel clave en la transformación de la infraestructura portuaria. Un ejemplo destacado es el puerto de Lázaro Cárdenas, actualmente en expansión con inversiones por 542 millones de dólares. Se incluyen la ampliación de terminales especializadas en contenedores por parte de Hutchison Ports (350 millones de dólares) y APM Terminals (165 millones de dólares), así como la expansión de la terminal automotriz de SSA Marine México, que sumará una nueva área de 36,600 m² y 1,700 espacios adicionales para vehículos.
Estas inversiones buscan aumentar la capacidad operativa y reducir los tiempos de carga y descarga, respondiendo al crecimiento esperado en el flujo de mercancías. Asimismo, en Veracruz, Grupo CICE avanza en la modernización tecnológica con la Terminal Semiespecializada de Contenedores y Carga Proyecto, utilizando inteligencia artificial y soluciones en la nube para coordinar citas, optimizar procesos y automatizar facturación, lo que fortalece la trazabilidad y la eficiencia logística.
México se encuentra en una posición estratégica para consolidarse como un hub logístico global. Sin embargo, los retos en eficiencia, tiempos de espera y capacidad portuaria deben atenderse de forma estructural. Las inversiones en infraestructura, la digitalización de procesos, la coordinación intermodal y el desarrollo tecnológico pueden convertir a los puertos en auténticos catalizadores de la competitividad nacional.
Adrián Martínez
Road 2 Logistics: fortaleciendo la cadena de suministro automotriz
El mensaje es claro: si bien los indicadores recientes muestran caídas en algunas métricas, también revelan oportunidades concretas para modernizar y profesionalizar los sistemas logísticos del país. Para abordar estos desafíos y aprovechar las oportunidades, Cluster Industrial ha desarrollado Road 2 Logistics Automotive 2025, un evento especializado en fortalecer la cadena de suministro automotriz. Mediante paneles, talleres y encuentros B2B, se busca estrechar la relación entre OEMs, empresas Tier 1 y proveedores logísticos. El evento se celebrará los días 11 y 12 de junio en el Hotel Hotsson de León, Guanajuato, como un espacio para impulsar la transformación logística nacional desde el sector automotriz.
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Investigación y redacción: Martín García López, Creador de Contenido para Cluster Industrial
