Aguascalientes, Aguascalientes, 15 de abril de 2026.— La historia reciente de la manufactura automotriz en México sumó hoy un nuevo capítulo. Nissan Mexicana puso en marcha la producción de la NP300 Frontier en su Planta A1 en Aguascalientes, concretando así el traslado total de este modelo desde la histórica planta de Ciudad Industrial del Valle de Cuernavaca (CIVAC), que cerró operaciones el pasado 27 de marzo.
El movimiento no es menor. Representa, en términos operativos y estratégicos, la consolidación del hub de manufactura de Nissan en Aguascalientes, que a partir de ahora concentra la producción clave de la armadora en el país y refuerza su papel como eje para el mercado de las Américas.
Detrás de esta decisión está el plan global Re:Nissan, con el que la compañía ha redefinido su huella industrial a nivel mundial. El objetivo: menos plantas, mayor utilización y una operación más ágil frente a la demanda. En ese contexto, el cierre de CIVAC —una de las plantas más emblemáticas de la marca en México— marcó el fin de una etapa y abrió paso a un modelo de concentración productiva.
Martín García López
La NP300, uno de los vehículos más representativos de la marca en el segmento de comerciales ligeros, inicia ahora una nueva fase desde Aguascalientes. El arranque se da con una cadencia inicial de 17 unidades por hora, con la meta de escalar a 20 en el corto plazo. En paralelo, la planta mantiene un ritmo total de 65 unidades por hora, con una salida de un vehículo terminado cada 40 segundos.
Cluster Industrial B2B considera que en términos de volumen, las proyecciones son claras: una producción estimada de alrededor de 8,000 unidades mensuales y más de 60,000 unidades en lo que resta de 2026, cifras que anticipan una rápida estabilización del modelo dentro del complejo.
Martín García López
Para el gobierno estatal, el proceso de transición ha sido absorbido sin disrupciones mayores. Esaú Garza de Vega, titular de la Secretaría de Desarrollo Económico, Ciencia y Tecnología (SEDECYT), señaló que las condiciones de infraestructura y capital humano han sido clave para sostener el cambio.
“Ya gran parte de la instalación de las nuevas líneas y de la gente que se está incorporando se ha podido cubrir y la idea es que, de manera paralela, se pueda continuar creciendo en el volumen de producción que se requiere aquí en Aguascalientes”, explicó.
El contexto global, sin embargo, es más complejo. La reestructura de Nissan contempla una reducción de su capacidad instalada de 3.5 a 2.5 millones de unidades anuales —excluyendo China— y la consolidación de sus operaciones de 17 a 10 plantas a nivel mundial. En ese ajuste, México mantiene un rol relevante, aunque no ajeno a los impactos, como lo evidenció el cierre de CIVAC.
Aun así, Aguascalientes emerge como uno de los principales beneficiarios de esta reorganización. Hoy, el complejo concentra una fuerza laboral de 14,481 empleados y una producción diaria de 2,253 unidades. Además, se inserta en una región donde el 73% de la industria automotriz del país está localizada, lo que refuerza su posición logística y competitiva.
Martín García López
El arranque de la NP300 también tiene una lectura de largo plazo. Con una historia de 17 millones de vehículos producidos en México desde 1966 —13 millones de ellos sedanes, encabezados por el Sentra—, la incorporación de pick-ups a gran escala en Aguascalientes apunta a un cambio en la configuración del portafolio, con mayor peso en vehículos utilitarios y de mayor valor agregado.
“Vemos de manera muy positiva el avance que se ha tenido y sobre todo la participación de Nissan en el mercado mexicano que continúa fortaleciendo. Sigue siendo la mayor marca en cuanto a presencia y ventas en nuestro país, a la par de que las exportaciones continúan avanzando”, agregó Garza de Vega.
Más allá de las cifras, el movimiento redefine el mapa interno de Nissan en México: de una operación distribuida en distintos puntos del país a un esquema concentrado, altamente eficiente y alineado con su estrategia global. En ese rediseño, Aguascalientes no solo gana volumen, sino centralidad.
Martín García López
El resultado es claro: la NP300 inicia producción en una nueva casa, mientras México mantiene su peso dentro de la estructura global de la compañía, con cerca del 20% de su producción mundial anclada en este hub.
