PACCAR reportó un beneficio neto de 847.5 millones de dólares (mdd) durante el tercer trimestre de 2026, un incremento de 43.6% respecto a los 590 mdd registrados en el mismo periodo de 2025. La compañía también anticipa que la demanda de camiones mantendrá una tendencia favorable durante 2027 en sus principales mercados: Norteamérica, Europa y Sudamérica.
Los ingresos consolidados de la compañía alcanzaron 7,940 mdd entre julio y septiembre de 2026, frente a los 6,670 mdd del tercer trimestre del año anterior, lo que representó un crecimiento de 19.0%. Durante este periodo, PACCAR entregó 40,100 camiones a nivel global.
En el acumulado de enero a septiembre de 2026, la empresa registró ventas netas e ingresos consolidados por 22,260 mdd, mientras que su beneficio neto ascendió a 2,200 mdd, por encima de los 1,820 mdd obtenidos en los primeros nueve meses de 2025.
Entre los resultados de sus divisiones, PACCAR Parts alcanzó ingresos récord de 1,780 mdd en el tercer trimestre, con un beneficio antes de impuestos de 404.4 mdd. Por su parte, PACCAR Financial Services reportó un beneficio antes de impuestos de 138.1 mdd.
La compañía también destinó 137.6 mdd a inversiones de capital y 108.9 mdd a investigación y desarrollo (I+D) durante el trimestre. El efectivo generado por sus operaciones fue de 847.7 mdd.
En los primeros nueve meses del año, las inversiones de capital sumaron 411.8 mdd y los gastos en I+D alcanzaron 332.3 mdd. PACCAR Parts registró un beneficio antes de impuestos de 1,220 mdd, mientras que PACCAR Financial Services obtuvo 377.7 mdd. El efectivo generado por las operaciones llegó a 2,520 mdd.
Norteamérica prevé hasta 280 mil camiones Clase 8 en 2027
En cuanto a las perspectivas comerciales, PACCAR estima que las ventas al menudeo de camiones Clase 8 en Estados Unidos y Canadá se ubicarán entre 240,000 y 260,000 unidades durante 2026. Para 2027, la proyección contempla un rango de entre 240,000 y 280,000 vehículos.
John Rich, vicepresidente ejecutivo y director de tecnología de PACCAR, señaló que los clientes de Kenworth y Peterbilt están comenzando a renovar sus flotas con unidades más nuevas y eficientes en el consumo de combustible.
El directivo indicó que la compañía observa un buen nivel de demanda de camiones durante 2026 y espera que esta tendencia continúe el próximo año, respaldada por el crecimiento económico de Estados Unidos y las inversiones en infraestructura.
Europa y Sudamérica mantienen perspectivas de demanda
En el mercado europeo, PACCAR proyecta que la comercialización de camiones en el segmento de 16 toneladas alcance entre 300,000 y 320,000 unidades durante 2026, con un volumen similar para 2027.
Jim Walenczak, presidente de DAF, destacó que la aerodinámica, eficiencia de combustible y confort de sus vehículos contribuyen al rendimiento operativo de los clientes. También señaló la participación de la marca en IAA Transportation, donde presentó nuevas soluciones de transporte con tecnologías diésel y eléctricas.
Entre los modelos exhibidos estuvieron los camiones eléctricos DAF XD y XF Electric, reconocidos como Camión Internacional del Año 2026. La compañía también destacó el respaldo de su red de concesionarios y sus servicios de posventa.
Para Sudamérica, PACCAR estima que el mercado de camiones de más de 16 toneladas se ubicará entre 100,000 y 105,000 unidades en 2026. En 2027, el rango previsto aumenta a entre 105,000 y 115,000 vehículos.
Lance Walters, vicepresidente de PACCAR, señaló que los clientes sudamericanos valoran la durabilidad y fiabilidad de los camiones DAF y Kenworth, características que responden a las exigencias de los ciclos de trabajo en el continente.
Las proyecciones de la compañía apuntan a una continuidad en la demanda de vehículos pesados durante 2027, mientras la renovación de flotas, las inversiones en infraestructura y el desempeño de sus distintas divisiones respaldan sus perspectivas de negocio.
