Audi presentó el Nuvolari, su primer superdeportivo equipado con un sistema de propulsión híbrido de altas prestaciones. El modelo desarrolla una potencia combinada de 1,001 hp (736 kW), supera los 350 km/h de velocidad máxima y será producido en una serie limitada de 499 unidades, con entregas previstas para el primer semestre de 2027.

El vehículo incorpora un sistema híbrido compuesto por un motor V8 biturbo de 4.0 litros que genera 800 hp, complementado por tres motores eléctricos de flujo axial de 110 kW cada uno. La batería de iones de litio cuenta con una capacidad bruta de 7.3 kWh. El conjunto permite acelerar de 0 a 100 km/h en 2.6 segundos y alcanzar los 200 km/h desde parado en 6.8 segundos.

Dos de los motores eléctricos están ubicados en el eje delantero y participan en la gestión de la tracción integral, mientras que el tercero se encuentra entre el motor de combustión y la transmisión. Según Audi, esta configuración permite una distribución variable del par y contribuye a mejorar el comportamiento dinámico del vehículo.

Uno de los desarrollos más destacados es el sistema denominado quattro predictive ride, una evolución de la tradicional tracción integral quattro. Este sistema utiliza información procedente de sensores que monitorean parámetros como el ángulo de dirección, la aceleración, la velocidad de giro del vehículo y los niveles de adherencia. Con estos datos, ajusta de forma predictiva la distribución del par entre las ruedas, la actuación de los frenos y la carga aerodinámica para optimizar la estabilidad y el control.

El conductor puede seleccionar diferentes modos de conducción: E-Hybrid, orientado a la conducción eléctrica en trayectos cortos; Balanced, enfocado en el equilibrio entre eficiencia y rendimiento; Dynamic, que incrementa la respuesta del sistema; y Dynamic+, configurado para maximizar las prestaciones. Además, el modo Track permite ajustes específicos del control de tracción para condiciones de pista o diferentes niveles de adherencia.

La estructura del Nuvolari combina la arquitectura Audi Space Frame con un amplio uso de polímeros reforzados con fibra de carbono. La mayoría de los componentes exteriores están fabricados con este material, utilizado para reducir peso y aumentar la rigidez estructural. Audi señala que algunos de estos elementos fueron desarrollados mediante procesos de fabricación derivados de su experiencia en competición.

En materia aerodinámica, el superdeportivo incorpora un sistema activo que adapta distintos componentes según las condiciones de conducción. El elemento principal es un alerón trasero desplegable que opera en tres configuraciones: Closed, Low Downforce y High Downforce. Dependiendo del modo seleccionado y de la velocidad, el sistema modifica la carga aerodinámica para priorizar eficiencia, estabilidad o rendimiento.

El vehículo también incorpora un sistema DRS (Drag Reduction System), similar al utilizado en la Fórmula 1, que reduce la resistencia aerodinámica en determinadas situaciones para favorecer la velocidad máxima. En configuración de alta carga aerodinámica, el Nuvolari puede generar más de 400 kilogramos de apoyo aerodinámico.

La gestión energética forma parte de la estrategia de rendimiento del modelo. El sistema coordina la entrega de potencia y la recuperación de energía durante la conducción, aprovechando fases de frenado, desaceleración e incluso momentos de baja carga para recargar la batería. Audi indica que es posible alcanzar desaceleraciones de hasta 0.3 g utilizando únicamente la recuperación eléctrica.

El sistema de frenado utiliza tecnología brake-by-wire y frenos cerámicos de alto rendimiento. En el eje delantero equipa pinzas de diez pistones con discos de 420 mm, mientras que en el eje trasero incorpora pinzas de cuatro pistones y discos de 410 mm. El sistema combina frenado hidráulico y recuperación eléctrica para optimizar la desaceleración y la gestión energética.

En el interior, Audi apostó por una configuración orientada al conductor, con una arquitectura minimalista que concentra los controles principales dentro de su campo de visión. El habitáculo incorpora materiales ligeros, superficies de aluminio anodizado y asientos con estructura de fibra de carbono para reducir peso y mejorar el soporte durante una conducción de altas prestaciones.

El nuevo superdeportivo toma su nombre de Tazio Nuvolari, una de las figuras más reconocidas del automovilismo de la primera mitad del siglo XX. Con una producción limitada a 499 unidades, el Audi Nuvolari se posicionará como el modelo de mayores prestaciones desarrollado por la marca hasta la fecha.