México y la Unión Europea firmarán este viernes un nuevo acuerdo comercial que contempla la eliminación mutua de aranceles para vehículos eléctricos y baterías, como parte de una estrategia para fortalecer los vínculos industriales y reducir la dependencia comercial respecto a Estados Unidos y Asia.

El Acuerdo Comercial Integrado (ITA, por sus siglas en inglés) forma parte del Acuerdo Global Modernizado (MGA) entre ambas regiones y busca liberalizar el 94% del comercio bilateral. El nuevo marco actualiza el tratado comercial original entre México y la Unión Europea, vigente desde el año 2000, incorporando sectores que no existían o tenían una participación limitada hace 25 años, particularmente la electromovilidad y las baterías de ion-litio.

Durante la Cumbre Empresarial México–Unión Europea, el secretario de Economía de México, Marcelo Ebrard, afirmó que el acuerdo reducirá costos de exportación para diversos sectores productivos, entre ellos el automotriz, agrícola y manufacturero.

“Eliminaremos prácticamente todos los aranceles para acceder al mercado europeo. Todo lo relacionado con la exportación de autos y autopartes quedará libre de aranceles”, señaló el funcionario.

El tratado original eliminó gradualmente los aranceles sobre casi todos los productos industriales hacia 2007; sin embargo, la rápida transformación tecnológica de la industria automotriz dejó fuera del esquema preferencial a los vehículos eléctricos y las baterías.

Actualmente, las exportaciones mexicanas de vehículos y autopartes hacia Europa enfrentan aranceles promedio cercanos al 10%. Rosendo Gutiérrez, subsecretario de Comercio Exterior, indicó que la eliminación de estas tarifas fortalecerá el comercio automotriz bilateral y ofrecerá mayor certidumbre jurídica para inversiones de largo plazo.

El anuncio ocurre en un contexto de desaceleración del comercio automotriz entre México y Estados Unidos. Datos del Departamento de Comercio estadounidense muestran que las exportaciones mexicanas de vehículos eléctricos hacia ese país cayeron 69.6% anual durante el primer trimestre de 2026, al sumar 700 millones de dólares.

En el mismo periodo, las exportaciones automotrices totales de México hacia Estados Unidos, incluidos camiones y autopartes, disminuyeron 11.3%, hasta 38 mil 50 millones de dólares. La tendencia se suma a la caída de 7.2% registrada durante 2025.

Funcionarios europeos y mexicanos consideran que el acuerdo representa una estrategia de diversificación frente a las políticas comerciales de Estados Unidos. La administración del presidente Donald Trump mantiene un arancel de 25% a vehículos y autopartes que no cumplen con las reglas de origen del T-MEC.

Un funcionario europeo, que habló bajo condición de anonimato, señaló que tanto México como Europa buscan reducir su dependencia de las cadenas de suministro asiáticas, particularmente de China.

La presidenta Claudia Sheinbaum también destacó la necesidad de “abrir otros horizontes” ante un entorno comercial internacional más proteccionista. Mientras Estados Unidos impuso recientemente aranceles de 15% a la mayoría de los productos europeos, México mantiene condiciones preferenciales bajo el T-MEC, lo que podría convertirlo en un puente comercial entre Norteamérica y Europa.

Sergio Contreras, presidente del Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior, afirmó que México podría convertirse en una plataforma de convergencia entre ambos mercados.

La Unión Europea es actualmente el tercer socio comercial de México, detrás de Estados Unidos y China. En la última década, el comercio bilateral entre México y la UE ha crecido 75%.

En 2025, el sector automotriz mexicano atrajo inversiones en 204 proyectos provenientes de 20 países. Estados Unidos concentró el 45% de esos proyectos, seguido de Japón con 12% y Alemania con 10%.

Rogelio Garza, presidente ejecutivo de la AMIA, destacó que la reinversión de empresas ya establecidas representó el 53.4% de la inversión extranjera directa del sector automotriz durante el año pasado.

El acuerdo será firmado durante la octava Cumbre UE–México y posteriormente deberá ser ratificado por el Parlamento Europeo y el Senado mexicano. Autoridades europeas prevén que el nuevo tratado entre plenamente en vigor antes de concluir 2026.