Ciudad de México, 6 de noviembre de 2026.– Aunque comienza a moderarse la temporada alta de importaciones en Norteamérica, persisten restricciones de capacidad, costos elevados y cambios regulatorios. En su reporte de noviembre, Maersk identifica riesgos para la manufactura mexicana rumbo a 2027, especialmente en aduanas, transporte transfronterizo y carga internacional.
Reforma aduanera: la principal alerta para México
El reporte destaca el decreto de reforma a la Ley Aduanera, publicado el 23 de octubre y cuya entrada en vigor está prevista para el 1 de enero de 2027. Las disposiciones complementarias deberán emitirse a más tardar el 31 de diciembre de este año.
Maersk recomienda revisar con los agentes aduanales los procedimientos, registros de valoración, documentos y rutas de embarque. La reforma modifica la fiscalización de valores declarados y las facultades de la autoridad.
La naviera también señala cambios en la jurisdicción de ciertas aduanas y nuevas condiciones para el tránsito internacional por Coatzacoalcos y Salina Cruz, en el Corredor Interoceánico.
Insumos provenientes de Asia y presión sobre la carga aérea
En el transporte marítimo transpacífico persiste una demanda sólida y algunas rutas registran demoras tras los tifones en Asia. Maersk prevé más embarques en diciembre, antes del Año Nuevo Lunar de 2027, y recomienda reservar espacios con anticipación.
Otro factor es la expansión de infraestructura de inteligencia artificial en Estados Unidos. Según el reporte, los bienes vinculados con IA representaron 29.7% del peso de las importaciones aéreas estadounidenses en el segundo trimestre de 2026, frente a 27.4% en el primero.
Semiconductores, servidores y equipos de redes están absorbiendo capacidad de transporte aéreo en corredores Asia–Norteamérica. Para la industria automotriz, electrónica y otras actividades manufactureras, esto puede significar menor disponibilidad y mayor volatilidad de tarifas cuando se requieran piezas urgentes o inventarios de alto valor.
Transporte terrestre: coordinación transfronteriza y costos
En tierra, Maersk señala que los flujos entre México, Estados Unidos y Canadá siguen impulsando la demanda de servicios coordinados. Los servicios de carga completa (FTL), carga consolidada (LTL) y transporte intermodal presentan distintas ventajas según el trayecto y el costo.
La disponibilidad de camiones y chasises es estable, con posibles faltantes locales. Houston y Los Ángeles presentan presión sobre el acarreo portuario, mientras el combustible y el clima invernal añaden riesgos.
Para las plantas mexicanas que reciben materiales importados o envían componentes a clientes norteamericanos, el diagnóstico apunta a revisar rutas alternativas, ventanas de entrega y combinación de modos de transporte, en lugar de evaluar únicamente el precio del flete.
Del inventario a la planeación de 2027
El almacenamiento también exige atención: Maersk advierte que disponer de metros cuadrados no siempre equivale a contar con capacidad operativa inmediata. Recomienda ajustar inventarios, revisar la utilización de almacenes y evaluar servicios de terceros o automatización cuando exista un beneficio medible.
La conclusión para la manufactura mexicana es clara: 2027 demandará mayor coordinación entre compras, comercio exterior, producción y logística. Anticipar embarques críticos, verificar cumplimiento aduanero y compartir pronósticos con transportistas puede ayudar a reducir costos inesperados y evitar interrupciones en las líneas de producción.
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