El consorcio está enfocado en detonar la competitividad y productividad en materia de moldes, troqueles y herramentales que se utilizan intensivamente en los sectores automotriz, autopartes, electrodoméstico, metalmecánico y espacial de la zona centro-norte de México. Este consorcio está integrado por tres instituciones pertenecientes a la red de centros públicos de investigación del Conacyt: la Corporación Mexicana de Investigación en Materiales (Comimsa), el Centro de Tecnología Avanzada (Ciateq) y el Centro de Ingeniería y Desarrollo Industrial (Cidesi). Ayudará a reforzar la oferta tecnológica de los estados de Querétaro, Aguascalientes, San Luis Potosí y Coahuila, entre otros. En entrevista con la Agencia Informativa Conacyt, el doctor Enrique Villegas Valladares, director de Ciateq unidad San Luis Potosí y gerente del consorcio, dijo que se pretende que el consorcio se convierta en el líder de la formación de recursos humanos, generación de conocimiento, desarrollo tecnológico y modelo de negocios en el sector de moldes, troqueles y herramentales de México. Emancipación tecnológica La creación del consorcio obedece a una iniciativa del Conacyt para complementar la oferta tecnológica de los centros públicos de investigación del Consejo y atender de forma regional a los estados de Querétaro, Aguascalientes, San Luis Potosí y Coahuila, al mismo tiempo que se contrarrestará la gran dependencia que la industria mexicana tiene en el extranjero, pues según el director de Ciateq San Luis Potosí, aproximadamente 90 por ciento de los moldes, troqueles y herramentales que se utilizan en el país proviene del extranjero. FOTO ESPECIAL “Este consorcio no solamente es un proyecto que atiende a un sector muy importante de México en donde hay muchos rezagos tecnológicos y donde también existen muchas oportunidades, sino que también interactúa con el sector y con las entidades más representativas”, explicó Villegas Valladares. Cada uno de los tres centros que integran el proyecto aporta algo único al consorcio: el Cidesi aporta especialistas en diseño, manufactura y mantenimiento de troqueles; Comimsa, especialistas en soldadura; mientras que Ciateq, especialistas en diseño, manufactura y mantenimiento de moldes. El doctor Alímagdiel Samuel Colunga Urbina, director general de Comimsa, comentó que el financiamiento obtenido del Fondo Institucional de Fomento Regional para el Desarrollo Científico, Tecnológico y de Innovación (Fordecyt) será destinado en un inicio a la construcción de una nave industrial, equipamiento y gasto corriente, pero uno de los objetivos es que el consorcio llegue a ser financieramente autosostenible. Asimismo, dijo que el diseño, fabricación y reparación de moldes son tres actividades muy requeridas en el sector manufacturero del país y que tienen un valor en el mercado mexicano por arriba de los dos mil millones de dólares de importaciones anuales, pero con las capacidades actuales, México solo es capaz de generar entre cinco y diez por ciento de esa cifra. Lo anterior representa un mercado muy amplio para el desarrollo de la industria mexicana. FOTO ESPECIAL El consorcio MTH cuenta con diez investigadores adscritos al programa Cátedras de Conacyt —cinco asignados a Ciateq y cinco a Comimsa— para fortalecer la generación, aplicación y transferencia de conocimiento del consorcio en recubrimientos avanzados, dinámica computacional de fluidos, diseño y simulación, fabricación, modificación y reparación, y procesos metalúrgicos avanzados para fabricación y procesamiento de moldes, troqueles y herramentales. “Ya se definieron las líneas de investigación y se celebró una reunión con el Consejo Directivo de la Asociación Mexicana de Manufactura de Moldes y Troqueles (AMMMT) para identificar áreas de oportunidad en materia de investigación”, comentó Villegas Valladares. Hasta el momento, se tienen identificados cuatro tipos de clientes a los que el consorcio puede brindar atención: talleres pequeños, empresas grandes nacionales y extranjeras, empresas que importan moldes del extranjero que requieren apoyo de servicios de mantenimiento y reparación, y empresas fuera de México que estén interesadas en los servicios. “Si los moldes se producen en México, lo que nosotros podemos lograr son dos cosas: reducir los costos de transacción y, sobre todo, tener una atención mucho más cercana al cliente”, expuso Villegas Valladares. El futuro del consorcio El doctor Villegas Valladares comentó que se está esperando la aprobación de una propuesta de plan de arranque para los primeros tres años presentada ante el Conacyt, que servirá para obtener financiamiento y garantizar el arranque y funcionamiento del consorcio. Destacó que, a pesar del corto tiempo de existencia del consorcio, ya se ha logrado tener participación en los consejos directivos de la AMMMT, el grupo más importante de México en la materia, así como en el clúster automotriz de San Luis Potosí. Por su parte, Colunga Urbina dijo que uno de los principales retos que debe superar el consorcio es “asimilar, adaptar y desarrollar conocimiento. No se puede empezar echando a perder, porque el mercado no da oportunidad de error, se exige calidad, tiempos de entrega y precios competitivos”. Aliados en innovación Los tres directores de los centros públicos que conforman el consorcio y algunos colaboradores especialistas realizaron una visita a Portugal, con la misión de conocer las capacidades científicas, tecnológicas y de innovación, así como empresariales y gubernamentales en materia de moldes, troqueles y herramentales, así como evaluar las posibilidades de establecer una alianza estratégica entre el consorcio MTH y Mexportools de Portugal. Las conclusiones que se obtuvieron después de la visita —comentó el doctor Villegas Valladares— fueron que Portugal está consolidando un ecosistema propicio para la innovación en la materia y existe el compromiso de permear su conocimiento al sector MTH mexicano. Fuente: Cluster Industrial +
Innovación para el sector manufacturero mexicano
Más reciente
Movimiento de vehículos por vía marítima disminuye 2.8% entre enero y agosto de 2026
Entre enero y agosto de 2026, los puertos mexicanos movilizaron 1,364,178 vehículos por vía marítima, 2.8% menos que en 2025. El Pacífico cayó 5.4%, mientras Golfo-Caribe bajó 1.0%. Veracruz aumentó 5.3% y Mazatlán retrocedió 17.6% respecto a 2025.
Liderar en la era de la IA: Reflexiones de una "Travesía" compartida
La participación de Siemens en Travesía by Laboratoria destacó el papel de la curiosidad, la ética y la conexión humana ante la transformación tecnológica. La IA exige criterio y responsabilidad, mientras el liderazgo requiere resiliencia, colaboración y visión.
CANACINTRA y Zacua impulsan proyectos de vehículos eléctricos con proveeduría nacional
CANACINTRA y Zacua firmaron un convenio para impulsar proyectos de vehículos eléctricos y ampliar la participación de empresas mexicanas en la cadena de valor de la electromovilidad, mediante proveeduría, innovación y tecnología.
Industria del Aluminio en México: insumo estratégico para la transformación industrial de Norteamérica
La industria del aluminio en México procesa alrededor de 3 millones de toneladas al año y representa cerca del 1% del PIB nacional, generando más de 30,000 empleos directos y casi 1 millón de puestos indirectos.