León, Guanajuato, 24 de septiembre de 2026.- La industria mexicana de autopartes alcanzó una producción de 63,833 millones de dólares durante el primer semestre de 2026, un crecimiento de 9.09% frente al mismo periodo del año anterior y por encima de los niveles récord observados en 2024. Para Gabriel Padilla, director general de la Industria Nacional de Autopartes (INA), el resultado refleja la capacidad de adaptación del sector y su integración con la cadena automotriz de Norteamérica.

“Entre enero y junio de 2026 alcanzamos una producción de 63,833 millones de dólares, 9.09% superior al mismo periodo del año anterior, y además estamos por encima de los niveles récord que observamos en 2024”, señaló Padilla.

Entre los factores que explican el comportamiento están la integración productiva con Estados Unidos y Canadá, la capacidad instalada acumulada y la reconfiguración de las cadenas de suministro. México cuenta con más de 2,000 plantas de autopartes, una importante concentración de proveedores Tier 1, Tier 2 y Tier 3, así como una base especializada de ingeniería y manufactura. Paralelamente, las empresas buscan mayor resiliencia, cercanía con los mercados y menor exposición logística, condiciones que, de acuerdo con la INA, favorecen al país.

Norte y Bajío concentran ocho de cada 10 dólares producidos

La producción mantiene una fuerte concentración regional. La Zona Norte representa 44.1% de la producción nacional de autopartes y el Bajío 36%; en conjunto, ambas regiones concentran alrededor de ocho de cada 10 dólares generados por la industria. Estos corredores se desarrollaron alrededor de armadoras, proveedores, infraestructura, universidades, centros tecnológicos y capital humano.

El reto planteado por la INA es elevar el valor agregado generado en México, no solamente aumentar los volúmenes. Para ello, identifica como áreas de atención la infraestructura energética y logística, la formación de talento especializado, la digitalización, la automatización, la inteligencia artificial y el desarrollo de proveedores Tier 2 y Tier 3.

“El siguiente desafío no consiste solamente en producir más, sino en incrementar el valor agregado generado en México”, afirmó el director general de la INA.

La asociación plantea conectar estos corredores con otras regiones mediante el fortalecimiento de proveedores nacionales y regionales. Ante la revisión del T-MEC, señala la importancia de identificar dónde existen capacidades productivas y dónde persisten brechas de suministro, para convertir necesidades actuales de importación en oportunidades futuras de inversión y producción regional.

Exportaciones, superávit e inversión muestran la dimensión del sector

Durante el primer semestre de 2026, las exportaciones de autopartes reportadas en la entrevista ascendieron a 55,522 millones de dólares, mientras que las importaciones sumaron 37,023 millones, con un superávit de 18,499 millones de dólares. Estados Unidos concentra 86% de las exportaciones mexicanas de autopartes.

La INA plantea que esta concentración debe entenderse dentro de una cadena productiva integrada. México puede ampliar oportunidades en Europa, Sudamérica y Asia mediante su red de tratados comerciales. La diversificación también puede darse por tecnología: vehículos híbridos y eléctricos, electrónica automotriz, sensores, semiconductores, software, sistemas avanzados de asistencia, nuevos materiales y tecnologías de manufactura abren espacios para nuevos productos y capacidades.

En materia de importaciones, Estados Unidos representa 48% del total del sector y China aproximadamente 15%. Gabriel Padilla identifica oportunidades para desarrollar en México y Norteamérica capacidades en herramentales y moldes, componentes electrónicos, semiconductores, materiales especializados, fundición, forja, maquinados de precisión y componentes asociados con la electrificación y nuevas plataformas vehiculares. A los requisitos de calidad, costo, escala, tecnología y cumplimiento se suma la trazabilidad.

En inversión extranjera directa, el sector recibió 1,617 millones de dólares durante el primer semestre de 2026, 31.3% superior, de acuerdo con el cuestionario citado en la entrevista. Estados Unidos y Alemania, junto con Japón, figuran entre los países vinculados con esta inversión; Estados Unidos y Alemania concentraron 48.4% de la IED del sector en el semestre.

Padilla subraya que estas inversiones tienen horizontes de largo plazo y comprometen capital, tecnología y proveedores. Entre las fortalezas de México menciona la ubicación geográfica, la integración productiva, la experiencia manufacturera, el talento especializado y el acceso al mercado norteamericano mediante el T-MEC. También señala la necesidad de certidumbre, energía suficiente y competitiva, infraestructura, seguridad, talento y reglas comerciales previsibles.

La INA apuesta por anticipar la transformación tecnológica

En su 65 aniversario, la INA plantea una nueva etapa alrededor de tres conceptos: Industria, Inteligencia e Innovación. La organización vincula estos conceptos con el peso manufacturero de la cadena, el uso de datos y la transformación tecnológica del automóvil.

“Personalmente, creo que nuestro mayor reto consiste en anticiparnos al cambio en lugar de reaccionar a él”, afirmó Padilla.

Él coloca en un mismo escenario la revisión del T-MEC, la inteligencia artificial, el vehículo definido por software, la electrificación, los nuevos materiales, la trazabilidad y la reorganización mundial de las cadenas de suministro.

Bajo esta perspectiva, la INA busca que las empresas mexicanas comprendan y participen en estas transformaciones. La meta planteada por el organismo es avanzar hacia actividades de mayor valor, entre ellas ingeniería, investigación y desarrollo, diseño, automatización, inteligencia artificial, electrónica y manufactura avanzada.

Los datos del primer semestre muestran una industria con una producción de 63,833 millones de dólares, exportaciones por 55,522 millones, importaciones por 37,023 millones y un superávit de 18,499 millones. A estos indicadores se suman más de 2,000 plantas y una inversión extranjera directa sectorial de 1,617 millones de dólares. En conjunto, las cifras dimensionan el peso de las autopartes dentro de la plataforma automotriz mexicana y los desafíos que enfrenta su siguiente etapa de desarrollo.

Estos temas serán parte de la agenda del XXIV Congreso Internacional de la Industria Automotriz en México (CIIAM), que se realizará el 29 y 30 de septiembre en la Ciudad de México, con un enfoque en electromovilidad, la revisión del T-MEC y el fortalecimiento de la cadena de suministro.

No te quedes fuera del XXIV CIIAM

🗓️ Fechas: XXIV CIIAM 29 y 30 de septiembre
📍 Lugar: Hacienda de Los Morales, CDMX
🔗 Registro y Accesos: https://ina.com.mx/ciiam/
🌐 Más información: Consulta la agenda de conferencias https://ina.com.mx/agenda/