Ciudad de México, 13 de agosto de 2025.– La automotriz china BYD anunció que, hasta la primera semana de agosto, ha comercializado más de 80,000 vehículos en México desde su llegada en 2023. Informando que, en los primeros siete meses de este año, colocó cerca de 40,000 unidades, consolidándose como uno de los principales jugadores del mercado automotriz en México. El objetivo para la marca este 2025 es ambicioso: ingresar al Top Five de ventas nacionales, en donde, con su volumen actual, ya ocuparía el séptimo lugar, superando a MG Motor, marca que hoy ocupa la décima posición.
La estrategia de BYD combina el crecimiento acelerado de su red comercial con la introducción de nuevos modelos. La meta es superar las 100 aperturas de puntos de venta antes de que termine el año. Entre sus lanzamientos más recientes se encuentra la minivan M9, que complementa un portafolio ya integrado por modelos como el BYD Song Plus, BYD King y BYD Dolphin Mini, cada uno, según la marca, con más de 1,500 unidades comercializadas mensualmente.
“Nuestro compromiso es ofrecer vehículos eléctricos e híbridos que cumplan con los más altos estándares de calidad, brindando a los consumidores mexicanos opciones de movilidad sostenible e innovadora”, afirmó Jorge Vallejo, director general de BYD México.
BYD aún no reporta sus ventas al INEGI
Aunque la automotriz destaca sus ventas en territorio mexicano, BYD no reporta oficialmente sus resultados al Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI). Esto significa que el mercado mexicano carece de datos verificados sobre su volumen exacto de ventas, un hecho que complica la trazabilidad y la lectura real de su impacto.
De acuerdo con datos publicados por Cluster Industrial en julio de 2025, el primer semestre del año estuvo marcado por un crecimiento acelerado de las marcas automotrices de origen chino en México. Entre enero y junio se comercializaron 108,700 vehículos ligeros provenientes de China, lo que representa un incremento del +39.6% respecto al mismo periodo de 2024. Dentro de este total, 56,625 unidades —equivalentes al 52%— pertenecen a marcas que no reportan sus cifras al INEGI. El resto, 52,075 unidades, corresponde a marcas que sí entregan sus datos de manera oficial como MG Motor, Changan o Great Wall Motors.
Adrián Martínez
Esta disparidad evidencia cómo el mayor dinamismo se concentra precisamente en aquellas compañías que mantienen sus cifras fuera del radar estadístico oficial, lo que refuerza las preocupaciones sobre la falta de transparencia y el impacto que esto tiene en la medición real del mercado automotriz mexicano. Cabe mencionar que en ese mismo periodo, BYD destacó como una de las marcas con mayor dinamismo, alcanzando 34,669 unidades estimadas entre enero y junio, lo que equivale a un incremento anual del +248.0%. Además, sumando ventas oficiales y no oficiales, se colocaron en el mercado mexicano un total de 765,966 vehículos ligeros en el primer semestre, un 3.4% más que en 2024.
La importancia de la transparencia: impacto para toda la industria
La falta de reportes genera distorsiones que afectan a toda la cadena de valor. Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), advirtió que esta opacidad perjudica la planeación de armadoras, distribuidores, proveedores, bancos, aseguradoras e incluso a las políticas públicas.
“Esto genera una distorsión de la situación del mercado y afecta las decisiones de las instituciones, incluidas las armadoras, distribuidores, proveedores, bancos, aseguradoras y hasta las políticas públicas”, declaró Rosales.
La AMDA, junto con otros actores del sector, ha intensificado la presión para que la Secretaría de Economía actualice la Norma Oficial Mexicana (NOM) en materia de información comercial del sector automotriz. La propuesta busca establecer obligaciones claras de transparencia, imponer sanciones en caso de incumplimiento y proteger tanto a consumidores como a competidores.
Actualmente, el INEGI carece de facultades para exigir la entrega de información; solo recibe datos voluntarios. Esto deja en desventaja a las empresas que sí cumplen, mientras otras operan sin rendir cuentas.
Redacción Cluster
El reto de equilibrar el tablero automotriz
El avance de BYD es un reflejo del dinamismo con el que las marcas chinas están reconfigurando el panorama automotriz en México. Sin embargo, la ausencia de datos oficiales no solo impide medir con precisión su desempeño, sino que también limita la capacidad de fabricantes, distribuidores y autoridades para tomar decisiones estratégicas.
Para el consumidor mexicano, el panorama es mixto: la oferta de vehículos eléctricos e híbridos se expande rápidamente, pero la información que respalda esta oferta es incompleta. Una eventual modificación de la NOM podría convertirse en un punto de quiebre para garantizar competencia justa y acceso a estadísticas reales, revelando completamente el peso de BYD en México.
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