Ciudad de México, 23 de junio de 2026.- El transporte aéreo de carga en México mantuvo una trayectoria de crecimiento durante abril y en el acumulado de los primeros cuatro meses de 2026, impulsado principalmente por el desempeño de los aeropuertos de Santa Lucía y Guadalajara, mientras que algunas terminales registraron retrocesos tanto en operaciones domésticas como internacionales.
De acuerdo con las estadísticas de carga manejada por los principales aeropuertos del país, el volumen total movilizado en abril de 2026 alcanzó 102,076.1 toneladas, lo que representó un incremento de 5,602.9 toneladas respecto a las 96,473.2 toneladas registradas en abril de 2025, equivalente a un crecimiento de 5.8%.
En el acumulado de enero a abril, la carga total ascendió a 403,069.2 toneladas, cifra superior en 24,317.1 toneladas frente a las 378,752.1 toneladas del mismo periodo del año anterior, para una variación positiva de 6.4%.
Santa Lucía se consolidó como el principal motor del crecimiento. Durante abril movilizó 33,478.4 toneladas, un aumento de 2,692.7 toneladas respecto al mismo mes de 2025, equivalente a un avance de 8.7%. En el acumulado de los primeros cuatro meses del año alcanzó 133,223.9 toneladas, 14,890 toneladas más que un año antes, lo que representó una expansión de 12.6%.
Guadalajara también mostró un desempeño destacado. La terminal jalisciense registró 16,919.7 toneladas en abril, un incremento de 20.7%, mientras que en el acumulado enero-abril movilizó 65,131.8 toneladas, con un crecimiento de 20.5%, uno de los más elevados entre los principales aeropuertos del país.
En contraste, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) reportó una disminución de 1.8% en abril al movilizar 19,460.5 toneladas. En el acumulado anual también registró una ligera contracción de 0.3%, con 80,863.5 toneladas.
Otros aeropuertos con resultados positivos fueron Querétaro, que aumentó 5.5% en abril y 4.5% en el acumulado, así como Monterrey, con incrementos de 2.5% y 6.7%, respectivamente. Por el contrario, Tijuana, Cancún, San Luis Potosí y Toluca mostraron retrocesos en diferentes magnitudes durante el periodo analizado.
En el segmento de carga doméstica, el volumen movilizado en abril alcanzó 31,126.5 toneladas, un crecimiento de 2.8% respecto a las 30,292.4 toneladas del mismo mes de 2025. Sin embargo, el acumulado enero-abril mostró un avance más moderado de apenas 0.5%, al pasar de 119,121.6 a 119,740.2 toneladas.
Querétaro encabezó las operaciones domésticas durante abril con 5,023.5 toneladas, seguido por Ciudad de México con 4,462.9 toneladas y Guadalajara con 3,917.4 toneladas. Destacó especialmente Ciudad Juárez, que incrementó 53.3% su carga doméstica en abril y 71.3% en el acumulado anual, al pasar de 2,235.7 a 3,829.2 toneladas entre enero y abril.
En sentido contrario, Hermosillo presentó una de las caídas más pronunciadas en el acumulado, con una disminución de 25.8%, mientras que San Luis Potosí retrocedió 10.6%, Tijuana 3.4% y Cancún 3.9%.
La carga internacional continuó siendo el principal componente del transporte aéreo de mercancías en México. Durante abril se movilizaron 70,949.7 toneladas, cifra superior en 7.2% a las 66,180.9 toneladas registradas un año antes. En el acumulado enero-abril el volumen alcanzó 283,329 toneladas, un crecimiento de 9.1%.
Santa Lucía lideró nuevamente este segmento con 33,027.7 toneladas en abril y 130,989.8 toneladas en el acumulado, registrando avances de 9.6% y 14.4%, respectivamente. Guadalajara también mostró un fuerte dinamismo, con incrementos de 23.2% en abril y de 27.4% en los primeros cuatro meses del año, alcanzando 13,002.3 y 51,384.4 toneladas.
Monterrey registró crecimientos de 6.2% en abril, aunque mostró una ligera disminución de 0.8% en el acumulado. Mientras tanto, Cancún presentó caídas de 16.2% en abril y de 20.6% entre enero y abril.
Los resultados reflejan que el crecimiento del transporte aéreo de carga en México continúa apoyándose principalmente en las operaciones internacionales, particularmente en Santa Lucía y Guadalajara, terminales que concentraron buena parte de la expansión observada durante el primer cuatrimestre de 2026. Al mismo tiempo, el desempeño más moderado de la carga doméstica y las disminuciones registradas en algunos aeropuertos evidencian un comportamiento desigual entre regiones y tipos de operación dentro de la red aeroportuaria nacional.
