Veracruz, Veracruz, 25 de febrero de 2026.- A partir de las cifras oficiales de vehículos transportados por vía marítima en tráfico de altura durante el periodo enero 2026, el movimiento portuario de unidades en México mostró un crecimiento general en este año frente a 2025, impulsado tanto por mayores volúmenes de importación como por un repunte relevante en las exportaciones, con diferencias claras entre litorales y puertos específicos.

En términos agregados, el total nacional pasó de 117,404 unidades en 2025 a 137,225 en 2026, lo que representa un incremento de 16.9%. Este desempeño confirma el papel estratégico del transporte marítimo de altura para la logística automotriz, particularmente en el manejo de vehículos terminados entre mercados internacionales y plataformas productivas en México.

El litoral del Pacífico concentró 67,205 unidades en 2026, frente a 63,058 en 2025, con un crecimiento de 6.6%. Dentro de este litoral, la importación se mantuvo como el principal motor, al subir de 51,081 a 53,934 unidades, mientras que la exportación avanzó de 11,977 a 13,271 unidades.

El desempeño fue heterogéneo por puerto. Mazatlán registró uno de los mayores incrementos relativos del sistema, al pasar de 9,172 unidades en 2025 a 22,646 en 2026, lo que implica un crecimiento de 146.9%, explicado totalmente por operaciones de importación. En contraste, Lázaro Cárdenas redujo su volumen total de 53,886 a 44,559 unidades, con una caída de 17.3%, a pesar de que mantuvo flujos relevantes tanto de importación como de exportación.

Por su parte, el litoral del Golfo–Caribe mostró un desempeño más dinámico. En conjunto, pasó de 54,346 unidades en 2025 a 70,020 en 2026, lo que equivale a un crecimiento de 28.8%. Este avance estuvo respaldado por un aumento simultáneo en importaciones, que subieron de 9,221 a 13,422 unidades, y en exportaciones, que crecieron de 45,125 a 56,598 unidades, consolidando a esta región como el principal canal exportador de vehículos por vía marítima.

Dentro del Golfo–Caribe, Veracruz destacó como el puerto con mayor expansión absoluta. Su volumen total pasó de 28,410 unidades en 2025 a 46,884 en 2026, un aumento de 65.0%, con crecimientos tanto en importación (de 8,903 a 13,422 unidades) como, especialmente, en exportación, que avanzó de 19,507 a 33,462 unidades. Este comportamiento refuerza su papel como plataforma logística clave para la salida de vehículos producidos en el país.

En contraste, Altamira presentó una ligera contracción de 3.8%, al pasar de 24,047 a 23,136 unidades, derivada de una reducción en las exportaciones, mientras que Tuxpan reportó 1,889 unidades en 2025 sin operaciones comparables en 2026. Otros puertos como Tampico, Coatzacoalcos y Progreso no registraron movimientos comparables en el periodo analizado.

En el balance general, las cifras muestran que el crecimiento del tráfico marítimo automotriz de altura en 2026 se apoyó en una mayor actividad exportadora, particularmente en el Golfo–Caribe, mientras que el Pacífico mantuvo un desempeño más moderado, con fuertes contrastes entre puertos. Estos resultados subrayan la relevancia de la infraestructura portuaria y la especialización regional en la logística de vehículos terminados, en un contexto donde el transporte marítimo sigue siendo un componente crítico para la competitividad del sector automotriz mexicano.

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