Cobertura de los hechos más importantes en México relacionados con la industria, la economía, políticas públicas, nearshoring, desarrollo regional y sectores clave del país.
La reutilización de baterías de vehículos eléctricos en sistemas de almacenamiento energético permite extender su vida útil antes del reciclaje. Estudios de VEMO y REMSA destacan su viabilidad técnica, siempre que existan diagnósticos, criterios de seguridad y gestión responsable.
Honda de México cerró 2025 con 40,416 unidades vendidas, impulsada por las SUV, que representaron 71% de sus ventas. CR-V y HR-V lideraron el desempeño, mientras Civic híbrido y BR-V mostraron crecimientos relevantes.
Las llantas, consideradas autopartes estratégicas en el T-MEC, son clave para cumplir reglas de origen y contenido regional. Ante la revisión del acuerdo y la presión de importaciones asiáticas, la industria llantera impulsa proveeduría local, inversión y financiamiento.
La producción de autopartes en México acumuló 99,816 millones de dólares entre enero y octubre de 2025, una contracción anual de -3.75%. Octubre registró 10,573 millones de dólares, superando el promedio mensual y mostrando un fortalecimiento en el segundo semestre.
La industria de vehículos pesados cerró 2025 con un ajuste significativo. En diciembre, el mayoreo cayó 62.7% a 3,498 unidades y el menudeo 39.2% a 3,306. En el acumulado anual, la producción fue de 138,954 unidades y las exportaciones sumaron 113,981, ambas a la baja.
La inflación en México cerró 2025 en 3.69%, la más baja desde 2020, con margen para recortes de tasas en 2026. El empleo formal alcanzó 22.97 millones y la industria automotriz vendió 1.52 millones de vehículos. Se prevé una recuperación económica moderada este año.
Stellantis inició en diciembre la producción del Jeep Cherokee híbrido y del Recon totalmente eléctrico en Toluca, tras una inversión de $1,600 MDD. La planta se reactiva con nuevas oportunidades para la cadena de suministro automotriz.
La expansión de los vehículos eléctricos está transformando al sector inmobiliario. Integrar infraestructura de recarga ya no es opcional: eleva la plusvalía, facilita certificaciones ambientales y mejora la comercialización de desarrollos residenciales y comerciales.
La industria automotriz mexicana produjo 243,961 vehículos en diciembre (+8.45%) y exportó 227,262 (-14.55%). En 2025, la producción acumuló 3.95 millones (-0.9%) y la exportación 3.38 millones (-2.68%), impactadas por aranceles de EE. UU.
En el sector energético, la transición hacia energías limpias ha venido creciendo en los últimos años y este 2026 no será la excepción, pues cada vez nos acercamos más a los objetivos globales de 2030.
Kia México cerró 2025 con ventas récord de 111,172 unidades, un crecimiento de 6.5% anual y 7.3% de participación de mercado. En diciembre colocó 10,393 vehículos, su mejor registro histórico, con alza de 9.4%.
El balance económico de 2025 mostró contrastes para México: inflación contenida, inversión extranjera récord y empleo histórico, junto a tensiones arancelarias y volatilidad. Para 2026 se prevé crecimiento moderado, mayor rigor fiscal y regulatorio.
Mitsubishi Motors de México reportó un cierre de año 2025 histórico, con 27,994 unidades comercializadas, un 13% arriba comparado con 2024, siendo el mejor año en ventas de la marca en el país.
Mazda México cerró 2025 con ventas récord de 107,004 unidades, un crecimiento de 7.2% y 7.1% de participación de mercado. La planta de Salamanca, Guanajuato, fue clave con la producción del Mazda 2 y la CX-30, entre los más vendidos del país.
Las ventas de vehículos ligeros en México alcanzaron 1,524,583 unidades entre enero y diciembre de 2025, un crecimiento de 1.3% anual. En diciembre se comercializaron 154,395 unidades, con Nissan y GM como líderes del mercado.
México cerró 2025 con un peso en 18.00 por dólar (+13.4%), reservas récord de USD 253 mil millones e IED por USD 43 mil millones. La BMV subió 29.9%, aunque el crédito creció solo 5.0% real, mostrando estabilidad financiera con retos en inversión.
