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En 2026, la logística en México enfrenta mayor complejidad por la revisión del T-MEC y los aranceles. Inversiones, presión en infraestructura y mayor digitalización vuelven a la logística un eje estratégico para la industria automotriz.
La industria automotriz mexicana produjo 243,961 vehículos en diciembre (+8.45%) y exportó 227,262 (-14.55%). En 2025, la producción acumuló 3.95 millones (-0.9%) y la exportación 3.38 millones (-2.68%), impactadas por aranceles de EE. UU.
La revisión del T-MEC en 2026 genera cautela en la industria automotriz mexicana. Reglas de origen, capítulo laboral y presiones arancelarias de Estados Unidos influyen en decisiones productivas, inversión y competitividad regional.
Durante el 3T 2025, los parques industriales captaron $281.42 MDD en México. Proyectos en Baja California, Guanajuato y el norte del país reforzaron infraestructura, superficie y empleo, preparando al sector automotriz para la siguiente ola de inversión.
En 2026, la cadena de suministro automotriz de Norteamérica enfrentará una etapa crítica: revisión del T-MEC, nuevos aranceles, tensiones globales y desafíos logísticos. Estas 10 predicciones exploran tendencias clave en inversión, talento, sostenibilidad e infraestructura.
El webinar abordó cómo están cambiando los procesos de compra en la industria automotriz, los errores que están frenando a muchos proveedores y las estrategias prácticas para prospectar mejor, lograr citas y construir relaciones sólidas con OEMs y Tier 1.
La nueva política arancelaria de México, que eleva a 50% los impuestos de importación desde países sin tratados comerciales, afectará directamente a vehículos compactos provenientes de India de marcas como Volkswagen, Hyundai, Nissan y Suzuki.
Lizbeth Guerrero, Senior Data Analyst en S&P Global Mobility, analiza cómo los servicios conectados están redefiniendo el valor del vehículo y por qué México, pese a su capacidad técnica, aún no capitaliza su potencial en este mercado.
México, a través de la Cámara de Diputados, aprobó aranceles de hasta 50% a importaciones asiáticas, aunque aún falta la aprobación del Senado. La industria automotriz advierte riesgos por falta de componentes y distribuidores prevén menor competitividad y costos aún inciertos.
Aunque las proyecciones apuntan a que Guanajuato no romperá su récord histórico de 2024, el estado se consolida nuevamente como el estado líder en producción automotriz de México gracias a inversiones clave.
México enfrentará un 2026 de recuperación moderada, con un crecimiento estimado de 1.6% en su PIB, exportaciones resilientes y un entorno externo favorable ante el conflicto EE.UU.-China.
Industronic Talks 2025 reunió a líderes industriales y expertos en Querétaro para compartir soluciones en respaldo energético, continuidad operativa e innovación industrial con casos de éxito como Witzenmann.
El 3T 2025 registró $672.49 MDD en inversión automotriz, destacando proyectos de LG, Mubea, UTAS-NOVA y Kyungshin. El trimestre se centró en electrónica, iluminación y módulos eléctricos, consolidando la avanzada manufactura en México.
Aguascalientes proyecta producir 624,774 vehículos en 2025, con exportaciones de 466,122 unidades y $5,204 MDD en autopartes. La entidad atrajo $211 MDD en inversión automotriz, consolidándose como un hub estratégico con 296 empresas relacionadas a la industria automotriz.
Coahuila acumuló $227.44 MDD en inversión automotriz al 3T 2025, con 14 proyectos, 3,208 empleos y 141,402 m² en construcción. Destacan HCMF, Nanjing Julong, Motherson, AH MANF y ampliaciones de Sanhua, Gestamp y Clarios en manufactura avanzada.
En entrevista exclusiva con Cluster Industrial, Aidana Velázquez, gerente de Relaciones Institucionales de Enlight, expuso que México requiere certidumbre regulatoria y modelos financieros flexibles para acelerar la inversión en generación eléctrica.
