Ámsterdam, 30 de julio de 2026. Stellantis reportó un segundo trimestre de 2026 con una mejora en sus principales indicadores financieros, impulsada principalmente por el desempeño de Norteamérica. La compañía registró ingresos netos por 43,500 millones de euros, un crecimiento de 13% respecto al mismo periodo de 2025, mientras que reafirmó su guía financiera para todo el año y mantuvo sin cambios la implementación de su estrategia de largo plazo FaSTLAne 2030.
El crecimiento de los ingresos estuvo respaldado principalmente por Norteamérica, donde aumentaron 32% interanual. En Sudamérica los ingresos crecieron 6%, mientras que Europa Ampliada permaneció estable y las regiones de Medio Oriente y África y Asia Pacífico registraron ligeros descensos.
En materia de rentabilidad, Stellantis obtuvo una utilidad neta de 300 millones de euros durante el trimestre, resultado que, de acuerdo con la empresa, refleja un mayor volumen de ventas y una mejora gradual en el desempeño operativo.
El ingreso operativo ajustado (AOI) alcanzó 800 millones de euros, equivalente a un margen de 1.8%, lo que representa un incremento de 120 puntos base frente al segundo trimestre de 2025. Todas las regiones reportaron márgenes operativos positivos, con excepción de Europa Ampliada, que registró un margen negativo de 0.6%.
Otro de los indicadores destacados fue el flujo de efectivo libre industrial, que ascendió a 1,000 millones de euros, lo que representa una mejora de 1,000 millones de euros respecto al mismo periodo del año anterior. La empresa atribuyó este avance a un mejor desempeño operativo, incluso después de absorber aproximadamente 300 millones de euros en salidas de efectivo relacionadas con cargos registrados en la segunda mitad de 2025.
Asimismo, la liquidez industrial disponible cerró el trimestre en 44,100 millones de euros, equivalente al 27% de los ingresos netos de los últimos doce meses, manteniéndose dentro del rango objetivo de la compañía de entre 25% y 30%.
Como parte de sus perspectivas para el resto del año, Stellantis confirmó su guía financiera para 2026. La automotriz estima que el impacto neto de los aranceles será de entre 1,000 y 1,200 millones de euros, mientras que durante el primer semestre los costos netos por este concepto fueron de 300 millones de euros, cifra que incluye un reembolso de 400 millones de euros derivado de tarifas aplicadas bajo la International Emergency Economic Powers Act (IEEPA).
La empresa también señaló que contempla alrededor de 2,000 millones de euros en pagos en efectivo relacionados con cargos registrados durante la segunda mitad de 2025, de los cuales 900 millones de euros ya fueron cubiertos durante el primer semestre de 2026. Además, prevé que el gasto anual en capital e investigación y desarrollo represente entre 6.5% y 7.0% de los ingresos netos, en línea con el plan de inversión de FaSTLAne 2030.
Por regiones, Norteamérica fue el principal motor del trimestre. Las ventas crecieron 6% respecto al segundo trimestre de 2025, marcando el cuarto trimestre consecutivo de crecimiento anual. En Estados Unidos aumentaron 6%, en Canadá disminuyeron 1% y en México avanzaron 17%, o 19% al considerar las ventas de Leapmotor.
La compañía destacó que superó el comportamiento de la industria estadounidense, que registró una caída de 0.3% durante el trimestre. Además, la participación de mercado en Norteamérica aumentó a 7.4%, un incremento de 40 puntos base frente al año anterior. En México, Stellantis reportó el mejor segundo trimestre de su historia en términos de ventas.
En Europa Ampliada, las ventas en la región EU30 crecieron 3%, o 7% incluyendo Leapmotor, mientras que la participación de mercado fue de 16.0%. La compañía mantuvo el liderazgo en vehículos comerciales ligeros (LCV), con una cuota de 28.7%.
En Sudamérica, aunque las ventas disminuyeron 2%, Stellantis conservó el liderazgo regional con una participación de mercado de 19.1%, manteniendo además la primera posición en Brasil y Argentina con cuotas de 25.6% y 26%, respectivamente.
En Medio Oriente y África, las ventas retrocedieron 6%, pero la participación de mercado aumentó 20 puntos base en un entorno donde la industria regional cayó aproximadamente 8%. La empresa alcanzó una participación de 24.7% en vehículos comerciales ligeros.
Finalmente, en Asia Pacífico, las ventas disminuyeron 29% frente al segundo trimestre de 2025, aunque las entregas de junio alcanzaron su nivel más alto de los últimos seis meses. La empresa confirmó que el lanzamiento del modelo B10 de Leapmotor continúa previsto para el tercer trimestre de 2026 y anunció una alianza con DFM para desarrollar y fabricar modelos Peugeot y Jeep en China.
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