Ciudad de México, 12 de enero de 2026.- La industria de autopartes en México cerró el periodo enero-octubre de 2025 con una producción acumulada de 99,816 millones de dólares, lo que representó una contracción anual de -3.75%, de acuerdo con datos de la Industria Nacional de Autopartes (INA) con información del INEGI. A pesar de este ajuste, el desempeño mensual mostró señales de fortalecimiento durante el segundo semestre, particularmente en octubre, cuando la producción alcanzó 10,573 millones de dólares, superando el promedio mensual del periodo, ubicado en 9,982 millones de dólares.

El comportamiento de la producción de autopartes en México estuvo estrechamente vinculado a la dinámica del mercado automotriz de Estados Unidos, principal destino de las exportaciones mexicanas del sector. Entre enero y octubre de 2025, la producción de vehículos en Estados Unidos sumó 8,609,225 unidades, una caída de -1.43% frente al mismo periodo de 2024, cuando se registraron 8,734,533 vehículos. Esta moderación en la producción estadounidense influyó directamente en la demanda de autopartes, aunque hacia la segunda mitad del año se observó una recuperación gradual en algunos meses, lo que ayudó a estabilizar la actividad del sector en México.

En el frente comercial, las importaciones globales de autopartes realizadas por Estados Unidos ascendieron a 158,567 millones de dólares en el acumulado enero-octubre de 2025, una disminución de -2.83% respecto a los 163,180 millones de dólares registrados en el mismo periodo de 2024. Dentro de este contexto, las importaciones estadounidenses de autopartes provenientes de México alcanzaron 69,448 millones de dólares, lo que implicó una baja anual de -1.70% frente a los 70,646 millones de dólares del año previo. Aun con esta reducción, México se mantuvo como el principal proveedor de autopartes para Estados Unidos, alcanzando su máxima participación histórica en este mercado, lo que confirma la solidez y profundidad de la relación productiva entre ambos países.

La estructura de la producción nacional de autopartes mostró una alta concentración en cinco grandes grupos: partes eléctricas, con una participación de 19.2% y un valor de 19,193 millones de dólares; transmisiones y embragues, con 9.8% y 9,805 millones de dólares; telas, alfombras y asientos, con 9.1% y 9,086 millones de dólares; partes para motor, con 8.1% y 8,075 millones de dólares; y suspensión y dirección, con 6.7% y 6,724 millones de dólares. En conjunto, estos segmentos representaron 53% del total de la producción nacional de autopartes durante el periodo analizado.

A nivel geográfico, la producción de autopartes se concentró principalmente en la zona Norte del país, que aportó 43.9% del total, equivalente a 43,843 millones de dólares. Le siguió la región del Bajío, con 36.0% y 35,965 millones de dólares, mientras que la zona Centro contribuyó con 15.1%, equivalente a 15,026 millones de dólares. Esta distribución refleja la integración regional de la industria y su alineación con los corredores logísticos y manufactureros que conectan directamente con Estados Unidos.

En el ranking estatal de producción de autopartes, Coahuila se ubicó en el primer lugar con 15,186 millones de dólares, seguido de Guanajuato con 13,681 millones, Nuevo León con 13,076 millones, Chihuahua con 8,739 millones y Querétaro con 7,844 millones de dólares. Estos cinco estados concentraron una parte significativa del valor producido, reafirmando su papel estratégico dentro de la cadena de suministro automotriz de América del Norte.

En términos de comercio exterior, las exportaciones mexicanas de autopartes sumaron 86,758 millones de dólares en el acumulado enero-octubre de 2025, mientras que las importaciones totalizaron 56,895 millones de dólares, lo que generó una balanza comercial superavitaria de 29,863 millones de dólares. Estados Unidos concentró 87.0% de las exportaciones mexicanas de autopartes, confirmando que la relación bilateral no solo es relevante, sino determinante para el desempeño del sector. Este grado de integración productiva posiciona a México como un socio clave para la industria automotriz estadounidense y como un pilar fundamental en la competitividad regional de la cadena de autopartes en América del Norte.

La INA señaló que 2026 será un año decisivo para la industria y que la recuperación gradual del sector en los últimos meses de 2025 es una muestra de la capacidad de adaptación de la industria mexicana de autopartes frente a un entorno internacional marcado por ajustes en producción, comercio y consumo, al tiempo que reafirman el papel de México como pilar de la cadena automotriz de Norteamérica.