Ciudad de México, enero de 2026. – El inicio de 2026 llega con mayores retos en movilidad, costos operativos y emisiones. En México, el transporte se mantiene como una de las principales fuentes de dióxido de carbono, lo que coloca a la logística en el centro de una conversación que ya no puede postergarse.

Durante 2025, la logística tuvo que mover más pedidos en ciudades cada vez más saturadas, con mayor presión sobre tiempos, costos y circulación urbana. En ese contexto, la optimización de rutas se consolidó como una de las pocas acciones capaces de reducir emisiones de forma inmediata, sin esperar nuevas obras ni cambios regulatorios.

De acuerdo con datos operativos presentados por SimpliRoute, durante 2025 se planificaron 606,656,505 kilómetros en su operación regional en América Latina. En México, la operación alcanzó 271,259,160 kilómetros, donde la optimización permitió ahorrar 139,739,567 kilómetros, reducir el consumo en 17,467,446 litros de combustible y evitar la emisión de 29,345 toneladas de CO₂ en un solo año.

En la práctica, esto ocurrió cuando rutas que antes se planificaban de forma aislada se reorganizaron como un solo recorrido. Por ejemplo, entregas que se hacían con varios vehículos recorriendo zonas similares se concentraron en menos unidades con trayectos más cortos. Camiones que regresaban vacíos dejaron de hacerlo y desplazamientos urbanos repetidos se eliminaron desde la planeación. El volumen de entregas se mantuvo, pero con menos kilómetros recorridos, menor consumo de combustible y una reducción directa de emisiones.

“Optimizar rutas no es una promesa futura, es una decisión diaria que genera resultados medibles desde el primer día. Cada kilómetro que no se recorre por una mala planeación es una emisión que no llega a la atmósfera”, explicó Álvaro Echeverría, CEO de SimpliRoute.

Impacto cotidiano

La reducción de kilómetros recorridos no es un concepto abstracto. Menos desplazamientos implican menor consumo de combustible, menor presión vial y una disminución directa de contaminantes en zonas urbanas donde la logística convive con la movilidad diaria de millones de personas.

Durante años, la logística fue percibida como un proceso interno de las empresas. Hoy, su eficiencia impacta directamente en la calidad de vida urbana, desde la saturación de las calles hasta la estabilidad en la entrega de bienes esenciales.

“Cuando una operación se vuelve más eficiente, el beneficio no se queda en un centro de distribución. Se refleja en calles menos saturadas y en ciudades que funcionan mejor”, señaló Echeverría.

Para la industria logística, estos resultados confirman un cambio de enfoque. Durante años, la planeación se apoyó en la intuición y en ajustes sobre la marcha; hoy, la toma de decisiones se basa en información consolidada. Esa transición transformó la eficiencia en una variable con impacto ambiental y relevancia pública.

Decisiones 2026

El inicio de 2026 plantea una pregunta central para empresas y autoridades: cómo reducir el impacto ambiental sin frenar la actividad económica. La experiencia operativa del último año muestra que la optimización es una de las pocas palancas disponibles con resultados inmediatos.

Ajustar la forma en que se planifican las rutas permite actuar directamente sobre uno de los factores más críticos del transporte: los kilómetros recorridos. Esa variable define emisiones, congestión y presión urbana.

“Si queremos hablar en serio de emisiones y ciudades más habitables, la conversación tiene que empezar por cómo decidimos mover mercancías. La logística ya demostró que puede ser parte de la solución”, concluyó Echeverría.

Si deseas conocer más sobre soluciones logísticas en México, te invitamos a conocer Road 2 Logistics Automotive y su próxima edición que se celebrará el 3 y 4 de junio de 2026 en León, Guanajuato.