“Esta iniciativa de reforma eléctrica que se encuentra en el debate de Cámara de Diputados no cumple con los elementos citados, no garantiza la producción suficiente ni a precios competitivos, cierran la competencia en el mercado, favorece a la Comisión Federal de Electricidad que ha demostrado la insuficiencia e ineficiencia para suministrar la energía a precios competitivos”, dijo Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

México, como país manufacturero, necesita mantener energía constante para sus plantas, para las OEM y las Tier 1 que se encuentran en la región, por ello es necesario un plan energético de 50 años, explicó el Presidente de AMDA, con el fin de dibujar un horizonte largo y próspero, pues este sector contribuye con el 3.5% al PIB y casi 20% al PIB manufacturero.

A la industria automotriz mexicana la componen sectores de autopartes, autos ligeros y pesados, así como distribuidores, en este sentido, varios lideres han pedido al Congreso de La Unión que rechacen la iniciativa de Andrés Manuel López Obrador, corrigiendo las desviaciones que puede existir en el mercado y cumpliendo con la demanda necesaria de abastecimiento a precios competitivos que incrementen la generación de energías más limpias.

Pero la respuesta aún no ha sido satisfactoria, y es que en este momento el sector se encuentra en la transición a la electromovilidad, lo que representa nuevos cambios en la manufactura y adaptarse a modelos europeos o estadounidenses de producción, acción que sería más compleja con la Reforma Energética.

Miguel Elizalde, Presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), comentó que la industria automotriz necesita certeza energética que ofrezca precios competitivos que permitan México siga siendo líder en la industria automotriz.