Ciudad de México, 29 de septiembre de 2026.- La vigésima cuarta edición del Congreso Internacional de la Industria Automotriz en México (CIIAM), un evento de gran relevancia organizado por la Industria Nacional de Autopartes (INA), arrancó este 29 de septiembre de 2026 en la Hacienda de los Morales, en la Ciudad de México. Este encuentro clave reúne a los líderes más influyentes, directivos, autoridades y especialistas del sector para debatir sobre la transformación que vive la manufactura vehicular a nivel mundial.
Durante la ceremonia de inauguración, Francisco González Díaz, Presidente Ejecutivo de la INA, ofreció un discurso profundo sobre los retos y oportunidades que enfrenta el país frente a la reconfiguración del mercado. Al dar la bienvenida a los asistentes, González Díaz enmarcó la magnitud de los tiempos actuales con una reflexión contundente.
"Existe una frase que parece escrita para describir los tiempos que vivimos. Hay décadas en las que no pasa nada y hay semanas en las que pasan décadas. La industria automotriz vive precisamente uno de esos momentos", afirmó el directivo frente al auditorio.
En su intervención, explicó cómo las reglas del comercio cambian, las cadenas de suministro globales se reorganizan y tecnologías como la inteligencia artificial están transformando las fábricas de forma definitiva. A esto se suma el hecho de que los semiconductores son ahora activos estratégicos y la región de Norteamérica busca redefinir sus condiciones para consolidar su competitividad en los próximos años.
A pesar de este panorama de cambios acelerados a nivel global, el presidente de la INA aseguró que México enfrenta esta transición desde una posición sumamente sólida. Destacó que el sector proyecta producir más de 125 mil millones de dólares en autopartes para el cierre de 2026, exportar más de 108 mil millones de dólares y acumular una inversión extranjera superior a los 22 mil 700 millones de dólares en el periodo que abarca de 2018 a 2026. Sin embargo, fue enfático al advertir sobre los riesgos de caer en el conformismo.
"Pero debemos tener algo muy claro, lo que construimos hasta hoy no garantiza lo que construiremos mañana", sentenció González de manera textual. Agregó que "el desafío ya no consiste solamente en producir más, consiste en generar más contenido regional, más innovación, más tecnología, más desarrollo de proveedores y empleos de mayor valor agregado".
Para guiar las discusiones del congreso, el titular de la INA invitó a los asistentes a llevar consigo tres reflexiones principales.
La primera, señaló:
"En una industria donde todo está cambiando, nuestra mayor ventaja no puede ser solamente lo que ya construimos, debe ser nuestra capacidad para construir lo que viene".
La segunda idea se centró en la región:
"Integramos más no significa depender más, significa producir mejor, innovar juntos y generar mayor valor para nuestra región".
Finalmente, recalcó:
"El futuro de la industria automotriz no llegará algún día, ya está entrando por las puertas de nuestras plantas, nuestros centros de ingeniería y nuestras empresas".
Precisamente, la robusta agenda del CIIAM está diseñada para desmenuzar las implicaciones de este futuro inmediato. El primer día, enfocado en "Geopolítica, Comercio y Transformación de la Cadena de Suministro", ofrece conferencias de alto nivel. Entre los espacios más destacados se encuentra la conferencia sobre el T-MEC y la competitividad impartida por Kenneth Smith, así como un panel ejecutivo sobre lo que sigue para el tratado en 2026, el cual contará con figuras como Matt Blunt del American Automotive Policy Council, Flavio Volpe de la APMA y Rogelio Garza de la AMIA.
Además, la jornada incluye ponencias sobre el panorama automotriz hacia 2030 por parte de Michael Robinet, la nueva era de los semiconductores abordada por Mario Almela de Texas Instruments, y un análisis profundo sobre cómo la política comercial de Estados Unidos redefine el papel de China en la cadena de suministro del T-MEC, a cargo de Vanessa Miller y Alejandro Gómez. El día concluye con el foro del analista Macario Schettino, quien cuestionará si México puede ser el centro manufacturero del hemisferio.
El segundo día de actividades, agendado para el 30 de septiembre, profundizará en la "Manufactura Avanzada, Talento y Futuro Industrial". Esta jornada contempla diálogos sobre la trazabilidad automotriz y la seguridad en la cadena de suministro presentados por Francisco Alcalá de BMW, así como el impacto de la inteligencia artificial en la línea de producción para la prevención de riesgos, expuesto por Etzail Vega de FORVIA.
El desarrollo de la fuerza laboral también tendrá un lugar protagónico en la voz de Heidi Robinson de Yazaki, mientras que el panorama de los vehículos pesados y comerciales será analizado por Rogelio Arzate de ANPACT y Marcela Barreiro, Presidenta y CEO de Daimler Truck México. Asimismo, un panel de expertos conformado por directivos de compras de Ford, KIA, Stellantis y Paccar debatirá sobre las estrategias de proveeduría en esta nueva era.
En conjunto, todas las actividades del evento buscan materializar la visión final compartida por Francisco González:
"Que estos días no sean solamente una conversación, sino el punto de partida para convertir las ideas en capacidades, las capacidades en inversión, y la inversión en una industria más competitiva para México y América del Norte".
