En entrevista con Pascal Beltrán del Río para Imagen Radio, Ildefonso Guajardo afirmó: “Categóricamente el acuerdo que tenemos es un acuerdo de libre comercio en el sector automotriz, esa es la naturaleza del acuerdo. Si tú cumples con las nuevas reglas de origen a partir del 1 de enero de 2020, empieza a desfasarse del 62.5 al 65 y todo se va a ir moviendo; si cumples en esas etapas y el 70 por ciento de las producciones mexicanas concretando de inmediato, tú puedes producir lo que tú quieras y exportar a cero aranceles, o sea, libre comercio. Precisó que “habrá 30% de las exportaciones que correspondan a compañías europeas y una o dos japonesas que están en un modelo distinto y la coreana que tenemos también en México. A esas, como les va a tomar más tiempo, lo que negociamos fue el peor escenario, es que les garanticemos la tasa existente hoy de 2.5 por ciento”. Explicó que la negociación se hizo planteando el peor escenario y así poder garantizar una tasa establecida ante posibles aranceles que pueda crear el gobierno de Estados Unidos de 25 o 30%, argumentando su seguridad nacional. Precisó: “como tú sabes, la administración Trump, en otro foro creó una investigación con motivo de Seguridad Nacional para decidir si le va a poner aranceles a los autos de todo el mundo de 25 o 30%, eso no lo han decidido y aquí hay mucha crítica interna para que lo haga”, señaló. Explicó que México no puede esperar a ver si Estados Unidos impone mayores aranceles. “Y entonces qué es lo que haces bajo un escenario que te dice que en algunos meses adelante, ellos puedan tomar una decisión. El tratado te da elementos para defenderte contra eso y podamos llevar a la Organización Mundial de Comercio y te da elementos para que ganes un panel NAFTA (Tratado de Libre Comercio para América del Norte, por sus siglas en inglés) y poder buscar compensación”, señaló. Aclaró que no es seguro que esto ocurra, pero es una manera de proteger la planta productiva mexicana. Fuente: Cluster Industrial +