CELAYA, GTO., 27 de agosto de 2026.— Más de 100 asistentes, entre empresarios, autoridades, directivos y representantes de la industria de la región Laja-Bajío, participaron en la tercera edición de GPI Talks, realizada en el Hotel Casa Inn Veleros de Celaya y dedicada a analizar las condiciones que marcarán la siguiente etapa del desarrollo económico regional, como parte de las actividades conmemorativas por el 20 aniversario de Guanajuato Puerto Interior (GPI).
Bajo el eje “Puerta Logística del Bajío: expansión y desarrollo económico para la región Laja-Bajío”, el encuentro reunió tres perspectivas complementarias alrededor de una misma pregunta: cómo aprovechar la infraestructura, las capacidades empresariales y la transformación de las cadenas de suministro para fortalecer la competitividad de esta zona de Guanajuato.
La jornada fue inaugurada por Héctor López Santillana, Director General de Guanajuato Puerto Interior, quien dio la bienvenida a los participantes y abrió la conversación sobre las oportunidades que se presentan para Celaya y el conjunto de Laja-Bajío.
“Guanajuato Puerto Interior, más allá de la infraestructura y de su ubicación, tiene una característica que es la que verdaderamente vale: la de crear comunidad. Y ese concepto de comunidad no tiene por qué limitarse al espacio físico en el cual estamos instalados, porque el desarrollo siempre es regional. El gran reto que tenemos es ser capaces de imaginarnos un futuro juntos, de tener un sueño colectivo. Si somos capaces de imaginarlo, somos capaces de construirlo”, señaló Héctor López Santillana, Director General de Guanajuato Puerto Interior.
Al referirse a la evolución de Puerta Logística del Bajío y a los años de trabajo que antecedieron al proyecto, López Santillana destacó su alcance más allá de Celaya:
“Han transcurrido muchos años y estamos llegando a una nueva etapa. Este proyecto tiene que ver con el desarrollo no solamente de Celaya, sino de la región; no solamente de Guanajuato, sino del Bajío, y finalmente no solamente del Bajío, sino de México. Tiene que ver con nuestra capacidad para integrarnos como comunidad”.
Del crecimiento industrial a una mayor integración regional
La primera conferencia estuvo a cargo de Velia Hontoria Álvarez, Socia Fundadora y CFO de COPLAINSA, con la charla “El destino se construye desde Celaya: una visión más allá de la infraestructura”.
Su exposición partió de una fortaleza clara: Laja-Bajío se ha consolidado como una de las zonas de mayor productividad de Guanajuato. De acuerdo con los datos presentados, la región genera aproximadamente un millón de pesos de valor agregado por persona ocupada, mientras que su valor agregado real se multiplicó por seis durante las últimas dos décadas.
Sin embargo, Hontoria Álvarez dirigió la atención hacia el valor que todavía sale de la región a través de las compras de insumos. Según el estudio utilizado en su presentación, Laja-Bajío adquiere alrededor de 201 mil 411 millones de pesos anuales en insumos provenientes de fuera de Guanajuato, una cifra que planteó no únicamente como una dependencia, sino como un mercado potencial para desarrollar y atraer proveedores.
La reflexión llevó la conversación desde la tradicional pregunta de cuánto capital puede atraer un territorio hacia otra más específica: qué capacidades productivas necesita atraer o desarrollar. En sectores como automotriz, productos metálicos, equipo eléctrico y química, señaló, existe todavía un amplio espacio para incrementar la integración de proveeduría estatal. La industria automotriz regional, por ejemplo, compra dentro de Guanajuato alrededor de 21.5% de sus insumos, según los datos expuestos.
Hontoria Álvarez también destacó la existencia de 855 talleres metalmecánicos en la región, de los cuales 102 cuentan con una escala que podría permitirles avanzar hacia procesos de certificación y 90 se encuentran a menos de 20 kilómetros de la futura Puerta Logística del Bajío. El reto, planteó, no consiste únicamente en certificarlos, sino en generar condiciones para que puedan escalar, financiarse, incorporar tecnología y conectarse con compradores.
“La infraestructura conecta territorios. Nosotros tenemos que conectar capacidades: conectar talento con oportunidades, compradores con proveedores, municipios entre sí, inversión con necesidades reales y crecimiento con bienestar”, señaló Velia Hontoria Álvarez, al plantear que el reto para Laja-Bajío no consiste únicamente en atraer nuevas inversiones, sino en aprovechar mejor las capacidades que ya existen en Guanajuato.
La ponente vinculó así el futuro de la nueva infraestructura logística con una tarea previa: fortalecer la base empresarial existente. En su visión, la Puerta Logística podría multiplicar las capacidades de la región siempre que su mayor conectividad estuviera acompañada por una estrategia para sustituir compras externas, desarrollar proveedores y vincular de manera más efectiva a Celaya, León, Irapuato, Salamanca y los municipios industriales del corredor.
2027 y el nuevo punto de inflexión para la industria automotriz
La segunda intervención estuvo a cargo de Ricardo Vivero, con la conferencia “2027: El punto de inflexión de la industria automotriz”, enfocada en los cambios comerciales, tecnológicos y productivos que ya están modificando la industria de Norteamérica.
Vivero planteó que el horizonte de 2027 no debía entenderse como un acontecimiento futuro aislado, sino como el resultado de decisiones que las empresas están tomando desde 2026 en materia de proveeduría, inversión, tecnología y talento. La reorganización del comercio norteamericano, las reglas de origen, la electrificación, la automatización y la inteligencia artificial fueron presentadas como procesos simultáneos que están elevando las exigencias de competitividad para fabricantes y proveedores.
En materia de inversión, destacó que durante el primer semestre de 2026 se identificaron 44 proyectos de inversión automotriz directa en Guanajuato, Querétaro, San Luis Potosí y Aguascalientes, prácticamente uno de cada dos proyectos registrados en México durante ese periodo. En conjunto, representaron más de 5,300 empleos, mientras ocho estuvieron relacionados directamente con electromovilidad. Guanajuato encabezó a la región por número de proyectos.
El análisis apuntó también a un cambio cualitativo en las inversiones: proyectos más selectivos e intensivos en automatización, electrónica, software, ingeniería y personal especializado. La electromovilidad fue presentada como un ejemplo de esta transición. De acuerdo con el Mapeo de Electromovilidad 2026 citado durante la charla, se identificaron 495 empresas y registros vinculados con este ecosistema en México, de los cuales 138 se localizaron en Guanajuato, equivalentes a 27.9% del total identificado.
A ello se sumó la incorporación de inteligencia artificial a procesos de manufactura, calidad, robótica, mantenimiento, supply chain y toma de decisiones. Vivero subrayó que la siguiente brecha competitiva ya no se encontrará solamente en tener acceso a estas herramientas, sino en la capacidad de integrarlas a problemas reales de operación y combinarlas con nuevas habilidades humanas.
“La próxima etapa de la industria no la van a liderar necesariamente las empresas más grandes ni las regiones que hoy producen más. La van a liderar aquellas que aprendan más rápido, colaboren mejor y sean capaces de adaptarse antes que los demás”, afirmó Ricardo Vivero.
Su exposición concluyó con un llamado a anticipar los cambios: desarrollar proveedores, entender las nuevas reglas comerciales, invertir en tecnología, reconvertir talento y acelerar la capacidad de adaptación de las empresas antes de que esas transformaciones se reflejen plenamente en el mercado.
Puerta Logística Bajío: un nuevo nodo para conectar a la región
La tercera charla, “Puerta Logística Bajío: el nuevo hub logístico inteligente”, fue presentada por Álvaro Giménez, Director General de Grupo AZVI en México y Presidente del Consejo de Administración de Puerta Logística Bajío.Giménez Gil presentó los principales componentes de un proyecto concebido no solamente como infraestructura de transporte, sino como una plataforma para conectar industria, logística, proveedores, servicios y nuevos proyectos de inversión.
La propuesta contempla una alianza entre Cointer México/Grupo AZVI, con una participación de 60%, y Guanajuato Puerto Interior, con 40% en representación del Gobierno del Estado de Guanajuato, y busca aprovechar la posición de Celaya dentro de uno de los principales nodos ferroviarios del país. Entre sus diferenciadores se encuentran el acceso ferroviario dual a Ferromex y CPKC, conectividad hacia cruces fronterizos y puertos del Pacífico y el Golfo, infraestructura aduanal y espacios para centros de distribución, manufactura, terminales privadas, cadena de frío y operaciones de cross-dock.
El proyecto plantea además una terminal intermodal con conexión directa a aduana, carretera y ferrocarril, áreas industriales y de servicios ferroviarios, almacenamiento agroindustrial y espacios especializados para operaciones logísticas.
Su ubicación busca convertir a Celaya en un punto de articulación entre la actividad industrial del Bajío y los principales corredores de comercio de Norteamérica. La presentación mostró una ruta de desarrollo que abarca desde la fase actual de preparación del proyecto hasta las etapas de construcción y entrada en operación previstas dentro del horizonte 2026-2028.
“Desde Puerta Logística buscamos ofrecer infraestructura logística de primer nivel que permita instalar centros de distribución con el tren prácticamente a la puerta. Mientras menos se manipula la carga, más barato y más rápido resulta moverla: si esos CEDIS pueden subir o bajar directamente la carga del ferrocarril, reducimos manipulación, costos y tiempos. Además, estamos trabajando para trasladar la sección aduanera de Celaya a nuestras instalaciones, lo que permitirá recibir carga en tránsito y realizar ahí mismo los procesos de importación”, explicó Álvaro Giménez.
Una conversación sobre la siguiente etapa del Bajío
Las tres intervenciones convergieron en un mismo punto: la infraestructura, por sí sola, no determina el desarrollo económico. Su impacto depende de la capacidad de una región para conectarse con empresas, proveedores, talento, tecnología y nuevas oportunidades de inversión.
El encuentro concluyó con espacios de preguntas, intercambio entre los asistentes y networking. En el marco de su vigésimo aniversario, Guanajuato Puerto Interior reafirmó con esta tercera edición de GPI Talks su intención de extender la conversación sobre desarrollo industrial más allá de su propio complejo y generar espacios de encuentro para distintas regiones y actores económicos de Guanajuato.
Para Celaya y Laja-Bajío, el mensaje de la jornada fue claro: la siguiente etapa de crecimiento no dependerá solamente de atraer nuevas inversiones o construir infraestructura, sino de conectar mejor lo que la región ya tiene, desarrollar lo que todavía le hace falta y prepararse hoy para las cadenas productivas que competirán mañana.
