León, Guanajuato, 04 de junio de 2026.- En un entorno marcado por mayores exigencias regulatorias, fiscalización aduanera y el inicio de la revisión del T-MEC, Road 2 Logistics Automotive 2026 abrió un espacio de análisis sobre los retos que enfrentan las empresas automotrices para sostener operaciones eficientes, trazables y competitivas bajo nuevas reglas de comercio exterior.
El panel “Jugando bajo nuevas reglas: reforma aduanera y competitividad logística” fue moderado por Teresa González, Líder de Comercio Exterior y Aduanas en LEXAT, y contó con la participación de Ramón Ruvalcaba, Supply Chain Director de Kasai Mexicana; Mtro. Francisco Méndez Aguiñaga, Director General de COMCE Bajío; y Gimena León, Industrial Services Procurement Coordinator de Pirelli México.
La conversación permitió abordar el tema desde tres perspectivas complementarias: la operación manufacturera, la representación empresarial en comercio exterior y la visión de procurement dentro de una cadena automotriz global. A partir de estos enfoques, el panel destacó que el cumplimiento aduanero ya no puede entenderse únicamente como un trámite documental, sino como una condición estratégica para proteger la continuidad operativa, reducir riesgos y mantener la competitividad de México dentro de Norteamérica.
Comercio exterior automotriz bajo un nuevo momento regulatorio
Durante la apertura, se planteó que la logística automotriz ya no puede analizarse únicamente a partir de costos, tiempos de tránsito, capacidad de transporte, disponibilidad de rutas o eficiencia operativa. Hoy, esos factores están directamente vinculados con el cumplimiento aduanero, la trazabilidad documental, las reglas de origen, la fiscalización y la coordinación entre empresas, agentes aduanales, socios logísticos y autoridades.
La coincidencia entre la reforma a la Ley Aduanera en México, una mayor fiscalización y el inicio de la revisión del T-MEC abre un escenario especialmente relevante para las empresas que importan componentes, exportan producto terminado o forman parte de cadenas de suministro integradas en Norteamérica.
En este contexto, los panelistas coincidieron en que el reto para las empresas no será solamente interpretar los cambios legales, sino traducirlos en procesos internos, controles documentales, responsabilidades operativas, evaluación de proveedores y mecanismos de anticipación ante posibles retrasos, auditorías, costos adicionales o interrupciones en frontera.
Gimena León expresó:
"El sector automotriz en México se encuentra en un momento crucial porque hay tres factores jugando simultáneamente: el tema aduanero, la fiscalización por parte del SAT y las operaciones diarias de comercio exterior."
Mientras que Ramón Ruvalcaba complementó:
"Dado que la tendencia actual nos obliga a mitigar el impacto de traer materiales del extranjero, debemos enfocarnos en añadir contenido regional y dominar las reglas para minimizar los costos, porque cualquier impacto se va directo al mercado."
Por su parte, Francisco Méndez Aguiñaga dijo:
"Es un grave error pensar que los procedimientos de comercio exterior del pasado son suficientes para el presente y el futuro. Necesitamos robustecer los procesos integrando a diferentes departamentos."
Impactos operativos: cuando el cumplimiento se vuelve parte de la logística
Uno de los ejes centrales del panel fue el impacto operativo que puede traer la reforma aduanera para las empresas automotrices. Más allá de la dimensión legal, los participantes señalaron que las nuevas exigencias pueden verse reflejadas en tiempos de despacho, documentación, clasificación arancelaria, integración de expedientes, auditorías, revisión de proveedores, costos adicionales y coordinación más estrecha con agentes aduanales.
Para una industria como la automotriz, donde los márgenes de error son reducidos y la continuidad de producción depende de que los materiales lleguen en tiempo, forma y con cumplimiento documental, cualquier desviación puede convertirse en un riesgo operativo.
Desde la perspectiva manufacturera, el panel subrayó que las empresas deberán fortalecer la comunicación entre áreas como supply chain, compras, comercio exterior, finanzas, legal, logística y producción, ya que el cumplimiento ya no puede resolverse de manera aislada al final del proceso.
Gimena León afirmó que: "El verdadero reto es traducir ese cambio en procesos, tiempos, movimientos y en la definición de responsabilidades dentro de la organización."
Ramón Ruvalcaba complementó:
"Trabajamos en un ambiente de Justo a Tiempo (Just In Time) donde el margen de error es cero. (...) No se nos permite parar la planta porque el impacto económico de detener una línea de ensamble automotriz es gigantesco."
El Bajío frente a mayores exigencias de cumplimiento
El panel también abordó la preparación de las empresas del Bajío ante este nuevo entorno de cumplimiento, fiscalización y revisión del T-MEC. La región cuenta con una fuerte vocación exportadora y una amplia base manufacturera, particularmente vinculada a la industria automotriz, autopartes, logística y comercio exterior.
En este sentido, la conversación puso sobre la mesa la necesidad de que las empresas del ecosistema regional fortalezcan sus capacidades internas para competir en un entorno donde la exigencia documental y regulatoria será cada vez más relevante.
Francisco Méndez Aguiñaga dijo:
"En la región del Bajío tenemos el privilegio de contar con un ecosistema automotriz de clase mundial (...) Sin embargo, al analizar a fondo sus procesos de comercio exterior, encontramos una brecha importante en materia de cumplimiento (Compliance). (...) A pesar de ser empresas de clase mundial en manufactura y calidad, la brecha en Compliance aduanero sigue siendo amplia. (...) Las empresas no deben esperar a que exista una certificación oficial o a que llegue una auditoría del SAT para revisar sus procesos."
Procurement: proveedores evaluados también por trazabilidad y cumplimiento
Otro tema clave fue el impacto del nuevo entorno aduanero y regulatorio en las áreas de procurement. En cadenas automotrices globales, la selección de proveedores ya no puede depender únicamente de precio, calidad, capacidad productiva o tiempos de entrega.
Los participantes destacaron que elementos como cumplimiento documental, trazabilidad, origen de los insumos, capacidad de respuesta ante auditorías, control de expedientes y claridad en la información del proveedor están tomando un peso creciente dentro de las decisiones de compra.
Esto implica que los proveedores que busquen integrarse o mantenerse dentro de cadenas automotrices deberán demostrar mayor disciplina documental, transparencia operativa y capacidad para responder a solicitudes de información en tiempo y forma. En un entorno más fiscalizado, el proveedor no solo debe entregar producto: también debe ofrecer certidumbre.
Gimena León explicó que: "El cumplimiento legal y las certificaciones de sustentabilidad pasaron de ser un 'plus' a un requisito obligatorio para trabajar con empresas tractoras."
T-MEC y reglas de origen: demostrar cumplimiento en cadenas complejas
La revisión del T-MEC y el cumplimiento de reglas de origen fueron señalados como uno de los temas más sensibles para la industria automotriz en Norteamérica. Debido a la alta integración regional de la cadena, un mismo componente puede involucrar insumos, subcomponentes, procesos y proveedores ubicados en distintos países.
En este contexto, demostrar cumplimiento se vuelve más complejo. Las empresas deberán fortalecer la trazabilidad de sus cadenas, documentar adecuadamente el origen de materiales y componentes, asegurar consistencia en la información proporcionada por proveedores y prepararse para escenarios de revisión o auditoría más exigentes.
El panel destacó que la trazabilidad documental no debe verse únicamente como un requisito regulatorio, sino como una herramienta para proteger la operación, sostener relaciones comerciales y reducir riesgos en la cadena.
La relación con agentes aduanales debe volverse más estratégica
Otro punto abordado fue la evolución de la relación entre empresas y agentes aduanales. Durante años, muchas compañías han visto al agente aduanal principalmente como un facilitador del despacho; sin embargo, bajo un entorno de mayor exigencia, su papel debe avanzar hacia una función más estratégica en la gestión de riesgo.
Los panelistas coincidieron en que las empresas deberán trabajar de manera más cercana con sus agentes aduanales, socios logísticos y áreas internas para anticipar riesgos, revisar expedientes, validar criterios, fortalecer procesos y evitar que un problema de compliance se convierta en una interrupción logística o incluso en una afectación a producción.
Esta evolución implica pasar de una relación transaccional a una colaboración más integrada, donde la información fluya de manera oportuna y las responsabilidades estén claramente definidas.
Ramón Ruvalcaba mencionó que:
"La corresponsabilidad legal obliga a que regresemos a esquemas estrictos de revisión previa para asegurar la correcta clasificación arancelaria. Para mitigar retrasos con el agente aduanal, la única solución es la anticipación extrema y la disciplina operativa."
Mientras que Gimena León comentó:
"El agente aduanal ha dejado de ser un simple ejecutor de pedimentos para convertirse en un consultor estratégico y un clasificador crítico en la operación. Ya no podemos verlos como un proveedor externo tradicional."
Competir bajo nuevas reglas
El mensaje final para las empresas fue claro: anticiparse será una ventaja competitiva. Revisar procesos, fortalecer documentación, mejorar la coordinación interna y construir relaciones más estratégicas con agentes aduanales, proveedores y socios logísticos será fundamental para mantener la continuidad operativa y consolidar a México como una plataforma estratégica de manufactura y exportación para Norteamérica.
Road 2 Logistics Automotive 2026 reafirmó así la importancia de abrir conversaciones especializadas sobre los factores que hoy redefinen la logística automotriz: infraestructura, intermodalidad, comercio exterior, cumplimiento, trazabilidad, proveeduría y toma de decisiones bajo escenarios de mayor complejidad.
