Hannover, Alemania, 7 de septiembre e 2026.- ZF avanza en el desarrollo de vehículos comerciales definidos por software (SdCV, por sus siglas en inglés) con una estrategia orientada a mejorar la disponibilidad, eficiencia y seguridad de las unidades, mediante la integración de software, conectividad e inteligencia de los sistemas.
De cara a la IAA Transportation 2026, la compañía plantea que la evolución de las arquitecturas electrónicas permitirá incorporar nuevas funciones y actualizar capacidades sin depender exclusivamente de modificaciones de hardware. El objetivo, de acuerdo con ZF, es generar beneficios operativos durante todo el ciclo de vida de los vehículos.
“El vehículo comercial definido por software no se trata de tecnología por sí misma. Se trata de aumentar la disponibilidad, mejorar la eficiencia y mejorar continuamente el rendimiento de un vehículo a lo largo de su ciclo de vida”, explicó Ivan Brajdic, director de Investigación y Desarrollo de la división Commercial Vehicle Solutions de ZF.
Software para la operación de flotas
La transición hacia los vehículos comerciales definidos por software responde a una mayor complejidad de las arquitecturas tradicionales, derivada de nuevas regulaciones, mayores exigencias de los clientes y la digitalización del transporte.
ZF identifica como elementos relevantes la gestión segura de actualizaciones de software, el diagnóstico, el monitoreo de condiciones y la inteligencia de vehículos conectados. Para ello, la compañía cuenta con soluciones como Software Update Management System (SUMS), ZF [pro]Diagnostics y ZF Health Check.
Estas herramientas están orientadas a facilitar el cumplimiento de regulaciones, mejorar la disponibilidad de los vehículos y optimizar su desempeño a lo largo de su ciclo de vida.
La integración de tecnologías también forma parte de la estrategia. A través del Braking and e-Drive Synergy Program, ZF busca aprovechar la interacción entre los sistemas de frenado y las tecnologías de propulsión eléctrica para contribuir a una mayor eficiencia.
Conectividad entre camión y remolque
El desarrollo del SdCV también contempla una mayor comunicación entre los diferentes elementos que integran una combinación de transporte.
El concepto Truck Trailer Link (TTL) establece una conexión de comunicación de alta velocidad y bidireccional en tiempo real entre el camión y el remolque. La tecnología está planteada para sustituir conexiones tradicionales y unificar la comunicación mediante un enlace ciberseguro.
Entre sus posibles aplicaciones se encuentra la integración de cámaras instaladas en el remolque con sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS). También contempla el control desde la cabina de elementos como ejes elevables, patas de apoyo y sistemas de iluminación.
Hacia nuevas arquitecturas
ZF explora además la conexión entre el vehículo y la infraestructura mediante el concepto SdCV Driver Terminal. La propuesta analiza el uso de arquitecturas de software orientadas a servicios para mejorar la productividad, seguridad y control de las operaciones en patios logísticos.
Entre las funciones consideradas se encuentran la configuración automática del sitio de operación y la activación remota del freno de estacionamiento.
Para ZF, la transición hacia los vehículos comerciales definidos por software será gradual y estará sustentada en la integración de sistemas como ADAS, frenado, transmisión, dirección y suspensión con nuevas arquitecturas electrónicas y de software.
En la IAA Transportation 2026, la empresa presentará los siguientes pasos de esta estrategia, incluidos desarrollos para actualizaciones seguras de software por aire y avances en inteligencia centralizada del vehículo. Estas capacidades buscan sentar las bases para incorporar nuevas funciones definidas por software y continuar optimizando el desempeño de las unidades durante su ciclo de vida.
