Lo que pasa en el mundo también impacta a México. Conoce las noticias y decisiones globales que están transformando la industria, desde políticas comerciales hasta inversiones estratégicas.
General Motors cerró 2025 con una ganancia anual de 2,700 MDD y un EBIT ajustado de 12,700 MDD. Aunque en el 4T registró una pérdida de 3,300 MDD, anunció una recompra de acciones por 6,000 MDD.
Durante el primer año del segundo mandato de Donald Trump, las decisiones arancelarias y las tensiones con la FED marcaron el rumbo económico de EE.UU. La inflación cerró en 2.7% y el PIB creció 2.2% en 2025; al mismo tiempo, el dólar se depreció frente al euro y el peso mexicano se apreció 14.2%.
American Axle Manufacturing ahora es Dauch Corporation. El cambio acompaña su fusión con Dowlais y refleja una nueva visión estratégica global.
Goodyear anunció el nombramiento de David Cichocki como Managing Director para las Américas y Chief Sales Officer del negocio de consumo. Asume el cargo con el objetivo de fortalecer ventas y crecimiento rentable en la región.
OMODA y JAECOO cerraron 2025 con más de 800 mil unidades vendidas en 64 mercados. Europa, Asia y Latinoamérica impulsaron su expansión, con fuerte avance en electrificación, más de 200 mil vehículos de nueva energía y 25 premios internacionales.
Renault cerró 2025 con 1.63 millones de vehículos vendidos, un crecimiento de 3.2% global y un alza de 10% en vehículos particulares. En Europa avanzó 7.4%, con 60% de ventas electrificadas, y fuera del continente creció 11.7%.
Tesla podría beneficiarse del nuevo esquema de Canadá que reduce aranceles a EV fabricados en China y permite importar hasta 49,000 unidades al año. Su red comercial y la adaptación del Model Y en Shanghái le dan ventaja frente a rivales chinos.
De cara a la revisión del T-MEC en 2026, Jim Farley, CEO de Ford, defendió el tratado como esencial para la industria automotriz. Señaló que México, Estados Unidos y Canadá operan como un sistema integrado del que dependen empleo, inversión y competitividad regional.
Canadá permitirá la importación anual de hasta 49,000 vehículos eléctricos chinos con un arancel de 6.1%, frente al 100% aplicado en 2024. El acuerdo busca ampliar la oferta de EV asequibles y reactivar la cooperación industrial entre ambos países.
Ford negocia ampliar con BYD el suministro de baterías para modelos híbridos fuera de EE.UU., alineado con su nuevo enfoque global hacia trenes motrices duales y enchufables.
Volkswagen cerró 2025 con una caída de 0.5% en ventas globales, al comercializar casi 9 millones de vehículos. China (-8%) y Norteamérica (-10.4%) presionaron los resultados, pese a alzas en Europa (+3.8%) y Sudamérica (+11.6%).
El Informe Global de Riesgos 2026 del Foro Económico Mundial advierte un panorama cada vez más inestable: 50% de los expertos anticipa turbulencia económica y geopolítica en los próximos dos años, mientras crecen el proteccionismo, la confrontación geoeconómica y los riesgos tecnológicos.
Trump calificó al T-MEC como irrelevante y aseguró que Estados Unidos no necesita autos de México ni Canadá. Sin embargo, los datos muestran una fuerte integración automotriz: 87% de las exportaciones de autopartes mexicanas van a EE. UU. y 78.4% de los vehículos se envían a ese mercado.
General Motors establece su nueva sede global en el edificio Hudson’s, sobre la histórica Avenida Woodward en Detroit. El complejo reafirma su arraigo en Míchigan y su liderazgo en innovación, manufactura avanzada, software y movilidad del futuro.
China y la UE avanzan hacia una solución a su disputa por vehículos eléctricos chinos, basada en precios mínimos de importación que podrían sustituir aranceles de hasta 35.3%. El acuerdo busca equilibrar competencia, inversión y reglas comerciales.
Stellantis suspendió los PHEV de Jeep y Chrysler en Estados Unidos a partir del modelo 2026, tras una menor demanda. La empresa enfocará su estrategia en híbridos, autonomía extendida y vehículos eléctricos más competitivos.
