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En su columna, Daniel Berumen, de S&P Global Mobility, expone que los elementos de tierras raras son clave en la electrificación automotriz. Pese a los esfuerzos por localizar su producción, Norteamérica dependerá de China y México podría aportar 10% de los motores eléctricos en 2030.
Emilio Cadena, CEO de Prodensa lo deja claro: "si México quiere liderar la nueva era de la movilidad, debe dejar de pensar en regiones aisladas y ejecutar con visión continental. Ya no basta con estar en el lugar correcto, ahora hay que hacer lo correcto."
Las cadenas de suministro son el motor de las empresas, pero su continuidad en 2025 enfrenta retos por tensiones geopolíticas y económicas. En esta columna, Sergio Hernández, presidente y CEO, CIAL Dun & Bradstreet, advierte que la tecnología será clave para mitigar riesgos y optimizar procesos.
En Road 2 Logistics Automotive 2025, líderes logísticos destacaron que la resiliencia ante disrupciones exige digitalización inteligente, talento capacitado y prevención. Coincidieron en que la IA, la seguridad y la infraestructura son claves para enfrentar los retos de los próximos años.
México cuenta con 1,168 proveedores logísticos automotrices, con fuerte presencia en Guanajuato, CDMX y Querétaro. Su crecimiento (6.38%) y especialización fortalecen la cadena de suministro ante los retos del nearshoring y la digitalización.
En abril, las exportaciones manufactureras alcanzaron USD 48,606 millones, con un crecimiento de 6.9% anual, representando el 90% del total exportado.
ROAD 2 Logistics Automotive 2025 gestiona más de 550 citas B2B entre proveedores y 40 empresas compradoras, con requerimientos que en conjunto que superan los 150 MDD. El evento incluye paneles sobre intermodalidad, nearshoring, automatización y sostenibilidad logística.
La ruptura pública entre Donald Trump y Elon Musk podría tener efectos inesperados. Con amenazas de cancelar subsidios y contratos multimillonarios, resurgen las posibilidades de que Tesla reactive su Gigafactory de $5,000 millones de dólares en Santa Catarina, Nuevo León.
La guerra de precios entre marcas chinas ya impacta a México, donde MG Motor, BYD, JAC y GWM se disputan el liderazgo, pero la canibalización entre ellas empieza a desplazar a otras competidoras menores, mientras las marcas tradicionales resisten sin ceder terreno.
Guanajuato, Coahuila, Nuevo León, Querétaro y San Luis Potosí concentran la mayor parte de la proveeduría para vehículos electrificados en México. El nuevo Mapeo de Electromovilidad 2025 revela cómo se está configurando el mapa industrial del país.
El nuevo Mapeo de Electromovilidad 2025 de Cluster Industrial B2B revela que la producción de EV's en México creció +72.27% en los primeros meses de 2025 y ya hay más de 439 empresas activas en la cadena de suministro.
Bosch refuerza su papel en la movilidad desde México, cuenta con 16 ubicaciones, de las cuales 11 son plantas de manufactura. Exporta en promedio 80% de su producción a EE. UU., impulsa la electromovilidad y desarrolla tecnología para mejorar a la industria automotriz.
La incertidumbre por aranceles afecta a empresas en América Latina al encarecer costos y frenar inversiones. CIAL Dun & Bradstreet recomienda diversificación y uso estratégico de datos para reducir riesgos y adaptarse a un entorno comercial cambiante.
Manuel Montoya, director del CLAUT, destacó que el T-MEC es clave para blindar a México ante la guerra arancelaria. Urgió a cumplir reglas de origen y fortalecer la integración regional para competir frente a China y atraer inversión automotriz.
Cuatro mexicanas lideran la transformación automotriz en Norteamérica desde General Motors, Intel, Hyundai y ZF Group. Conoce sus trayectorias, su pasión por la innovación, visión global y liderazgo con impacto.
De acuerdo con Plante Moran, Toyota, Honda y GM consolidaron su relación con proveedores y lideran el índice WRI 2025, mientras Stellantis cae al último lugar con su peor puntaje desde 2008.
