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Entre enero y diciembre de 2025, México registró 204 inversiones automotrices por 9,263.89 MDD, provenientes de 20 países. Autopartes e infraestructura lideraron el capital, mientras la industria avanzó hacia proyectos más selectivos y tecnológicos.
Mobil Lubricant Analysis inició operaciones en México con un laboratorio que permite analizar muestras localmente y entregar resultados en 48 horas. La solución ayuda a prevenir fallas, extender cambios de aceite, reducir costos operativos y mejorar la productividad de la industria automotriz
Chery adquirió la planta de Nissan en Sudáfrica como parte de su expansión global. Con el cierre de COMPAS en este 2026 y planes de producción en México, Aguascalientes aparece en el radar industrial para Chirey.
Mazda alcanzó la producción de su unidad 2 millones en la planta de Salamanca, Guanajuato, con una CX-30. El complejo fabrica cinco modelos clave y en 2025 impulsó ventas récord de 107,004 unidades en México, su tercer mercado global.
Guanajuato Puerto Interior se ha consolidado como un ecosistema logístico e industrial clave del Bajío, con más de 5,500 MDD en inversión y 32 mil empleos, destacando no solo por su impacto económico, sino por su modelo de responsabilidad social y desarrollo comunitario.
La demanda de BEV en Norteamérica se estancó por aranceles de EE. UU., la eliminación de incentivos y la presión sobre el poder adquisitivo. Ante ello, las OEMs ajustan portafolios y priorizan ICE e híbridos, señala Matthew Robinet, Senior Analyst de S&P Global Mobility.
Expo Manufactura celebra su edición 30 con más de 26,000 m² de exhibición, 460 expositores y 17,000 visitantes. El evento pondrá énfasis en automatización, robótica, manufactura 4.0 y generación de negocio rumbo a 2026.
El T-MEC sostiene una integración automotriz profunda entre México y Estados Unidos. En 2025, 17% de los vehículos vendidos en Estados Unidos se ensamblaron en México y 87% de las autopartes exportadas tuvieron como destino ese país.
Aguascalientes cerró 2025 como segundo productor nacional de vehículos ligeros con 594,717 unidades. Con tres plantas clave, alta integración exportadora y la expansión de Nissan A1 hacia pickups, el estado inicia una nueva etapa de mayor valor y sofisticación industrial.
Con más de cuatro décadas de operación, la planta de Forvia Clarion Electronics en San Juan del Río, Querétaro, ha recibido por más de 30 años consecutivos el distintivo Q1 de Ford, consolidando su liderazgo en sistemas electrónicos automotrices.
Guanajuato cerró 2025 como el mayor productor de vehículos ligeros de México con 877,463 unidades y 22.1% del total nacional. Toyota lideró el crecimiento y los modelos híbridos ganaron peso en el Bajío.
Las ventas de vehículos ligeros en México durante 2025 mostraron ganadores claros por segmento. Modelos como Versa, Aveo, CX-30 y NP300 encabezaron sus categorías y marcaron la pauta del mercado.
El Informe Global de Riesgos 2026 del Foro Económico Mundial advierte un panorama cada vez más inestable: 50% de los expertos anticipa turbulencia económica y geopolítica en los próximos dos años, mientras crecen el proteccionismo, la confrontación geoeconómica y los riesgos tecnológicos.
Trump calificó al T-MEC como irrelevante y aseguró que Estados Unidos no necesita autos de México ni Canadá. Sin embargo, los datos muestran una fuerte integración automotriz: 87% de las exportaciones de autopartes mexicanas van a EE. UU. y 78.4% de los vehículos se envían a ese mercado.
La producción de autopartes en México acumuló 99,816 millones de dólares entre enero y octubre de 2025, una contracción anual de -3.75%. Octubre registró 10,573 millones de dólares, superando el promedio mensual y mostrando un fortalecimiento en el segundo semestre.
Stellantis inició en diciembre la producción del Jeep Cherokee híbrido y del Recon totalmente eléctrico en Toluca, tras una inversión de $1,600 MDD. La planta se reactiva con nuevas oportunidades para la cadena de suministro automotriz.
