Zaragoza, España, 8 de abril de 2026.- Las negociaciones entre Stellantis y Leapmotor avanzan hacia un posible acuerdo para el desarrollo conjunto de un vehículo eléctrico en Europa. De concretarse, ambas compañías colaborarían en la creación de un SUV bajo la marca Opel, utilizando tecnología del fabricante chino y con producción prevista en la planta de Zaragoza, España, de acuerdo con información revelada por fuentes cercanas al proceso.

El proyecto, identificado internamente con el nombre clave O3U, forma parte de una estrategia más amplia de Stellantis para optimizar costos y reducir tiempos de զարգացման en su portafolio de vehículos eléctricos. Este movimiento ocurre en un contexto en el que el grupo ha ajustado su enfoque hacia modelos híbridos de gasolina y electricidad, tras reconocer un ritmo de adopción más lento de lo previsto en la electrificación. A inicios de año, la compañía reportó un ajuste contable por 25,000 millones de dólares vinculado a la revisión de sus planes en este segmento.

Además del componente financiero, la posible alianza responde a presiones competitivas en el mercado europeo, particularmente frente al crecimiento de fabricantes como BYD. En este escenario, Stellantis busca fortalecer su posicionamiento y, al mismo tiempo, incrementar la utilización de sus capacidades industriales en Europa, incluyendo su planta en Zaragoza.

La relación entre ambas empresas no es nueva. En 2023, Stellantis adquirió cerca del 20% de Leapmotor, lo que sentó las bases para una colaboración más estrecha. Posteriormente, se estableció la empresa conjunta Leapmotor International, enfocada en la comercialización y producción de vehículos de la marca china fuera de su mercado doméstico.

De acuerdo con las fuentes, el nuevo SUV de Opel compartiría plataforma con el modelo B10 de Leapmotor, un vehículo compacto cuya producción para el mercado europeo también está prevista en Zaragoza hacia finales de este año. Este enfoque permitiría aprovechar economías de escala y acelerar la llegada del producto al mercado.

El calendario preliminar contempla el inicio de producción del SUV en 2028, con un volumen estimado de 50,000 unidades anuales. En cuanto a la distribución de responsabilidades, Leapmotor aportaría componentes clave, particularmente en sistemas eléctricos y electrónicos, mientras que Opel asumiría el diseño exterior del vehículo. Parte del desarrollo técnico se llevaría a cabo en China, lo que refleja el peso tecnológico del socio asiático en el proyecto.

Las conversaciones formales sobre este programa comenzaron a finales de 2025 y, según una de las fuentes, podrían derivar en un acuerdo en el corto plazo. Hasta ahora, los detalles específicos de esta negociación no habían sido divulgados públicamente.

En un posicionamiento oficial, Stellantis confirmó que mantiene un “compromiso regular” con Leapmotor para explorar oportunidades de colaboración, aunque evitó profundizar en el proyecto. Por su parte, Leapmotor señaló que sostiene diálogos con distintos socios, incluido Stellantis, centrados en el suministro de componentes desarrollados internamente, sin confirmar una cooperación a nivel de plataforma.

Más allá de este SUV, las conversaciones entre ambas compañías abarcan otros posibles desarrollos. Entre ellos, el uso de tecnología de Leapmotor para una futura generación del Opel Mokka, así como la evaluación de nuevos modelos —incluso para otras marcas del grupo— que podrían producirse en Zaragoza con el objetivo de maximizar la eficiencia operativa.

Aunque Stellantis ha reconocido desafíos en la transición hacia la electrificación, los vehículos eléctricos continúan siendo un eje relevante en su estrategia europea, donde marcas como Opel mantienen un peso significativo dentro de sus ventas.