Veracruz, Veracruz, 24 de diciembre de 2025.- Entre enero y noviembre, el movimiento de vehículos transportados por vía marítima en tráfico de altura mostró comportamientos contrastantes en los puertos mexicanos, con un balance nacional a la baja pese al crecimiento registrado en el litoral del Pacífico. De acuerdo con las cifras, el total de unidades movilizadas alcanzó 2,034,079 vehículos en 2025, lo que representó una disminución de 4.7% frente a las 2,133,349 unidades del mismo periodo de 2024, reflejando ajustes tanto en importaciones como en exportaciones dentro de la logística automotriz marítima.

El litoral del Pacífico se consolidó como el principal motor de crecimiento. En conjunto, los puertos de esta región movilizaron 849,562 vehículos en 2025, un incremento de 7.2% respecto a las 792,205 unidades registradas un año antes. Este desempeño estuvo impulsado principalmente por las importaciones, que pasaron de 569,390 unidades en 2024 a 668,308 en 2025. En contraste, las exportaciones por el Pacífico disminuyeron de 222,815 a 181,254 unidades, lo que moderó parcialmente el avance total, aunque no impidió que la región cerrara con cifras positivas.

Dentro del Pacífico, Lázaro Cárdenas, Michoacán, se mantuvo como el principal nodo logístico para vehículos en tráfico de altura. Este puerto movilizó 700,102 unidades en 2025, lo que significó un crecimiento de 10.2% frente a las 635,556 unidades de 2024. El aumento se explicó por el fuerte dinamismo de las importaciones, que pasaron de 415,394 a 520,612 unidades, mientras que las exportaciones descendieron de 220,162 a 179,490 unidades. Aun con esta caída exportadora, Lázaro Cárdenas concentró la mayor parte del flujo vehicular del Pacífico.

Mazatlán, Sinaloa, presentó un comportamiento distinto, con una contracción de 4.5% en el total de vehículos movilizados. En 2025, este puerto manejó 148,560 unidades, por debajo de las 155,610 de 2024. Las importaciones disminuyeron de 152,957 a 146,796 unidades, y las exportaciones pasaron de 2,653 a 1,764 unidades, reflejando una menor actividad tanto de entrada como de salida. Manzanillo, Colima, registró un movimiento marginal con 1,039 unidades en 2024 y sin variación reportada para 2025, mientras que Salina Cruz, Oaxaca, mostró la incorporación de 900 unidades en 2025, sin referencia comparable del año previo. Ensenada, Baja California, y Acapulco, Guerrero, no reportaron movimientos en el periodo considerado.

En contraste con el Pacífico, el litoral del Golfo-Caribe registró una contracción significativa. Entre enero y noviembre de 2025, esta región movilizó 1,184,517 vehículos, lo que representó una caída de 11.7% frente a las 1,341,144 unidades de 2024. Aunque las importaciones se mantuvieron prácticamente estables, al pasar de 275,929 a 276,111 unidades, las exportaciones mostraron un descenso relevante, de 1,065,215 a 908,406 unidades, impactando directamente el balance total del litoral.

Veracruz, Veracruz, continuó siendo el puerto con mayor volumen de vehículos en el Golfo-Caribe, aunque con una reducción anual. En 2025, movilizó 709,920 unidades, lo que implicó una baja de 10.2% respecto a las 790,570 unidades de 2024. Las importaciones se mantuvieron prácticamente sin cambio, al pasar de 264,877 a 263,722 unidades, mientras que las exportaciones disminuyeron de 525,693 a 446,198 unidades, explicando la contracción general del puerto.

Altamira, Tamaulipas, también mostró un ajuste a la baja. El total de vehículos movilizados pasó de 466,773 unidades en 2024 a 437,355 en 2025, lo que representó una disminución de 6.3%. Las importaciones crecieron de 7,965 a 9,105 unidades, pero las exportaciones retrocedieron de 458,808 a 428,250 unidades, lo que limitó el desempeño global. En Tampico, Tamaulipas, no se reportaron movimientos relevantes, mientras que Tuxpan, Veracruz, registró una de las caídas más pronunciadas en términos porcentuales, al pasar de 83,798 unidades en 2024 a 36,342 en 2025, lo que significó una contracción de 56.6%. En este puerto, las exportaciones descendieron de 80,711 a 33,058 unidades, y las importaciones se mantuvieron en niveles reducidos.

Coatzacoalcos, Veracruz, incorporó 900 unidades en 2025 sin referencia comparable de 2024, mientras que Progreso, Yucatán, reportó apenas tres unidades en exportación en 2024, sin movimientos adicionales en 2025. En conjunto, estas cifras reflejan una reconfiguración del flujo vehicular marítimo, con un Pacífico más dinámico en importaciones y un Golfo-Caribe presionado por la reducción exportadora.

El balance nacional evidencia que, pese al crecimiento en ciertos puertos y regiones, la disminución de las exportaciones marítimas de vehículos fue determinante para el resultado negativo del periodo. Las importaciones totales aumentaron de 845,319 unidades en 2024 a 944,419 en 2025, mientras que las exportaciones cayeron de 1,288,030 a 1,089,660 unidades. Este ajuste marcó el pulso de la logística automotriz en los puertos, confirmando la relevancia estratégica de cada litoral en el desempeño del sector.