El flujo de vehículos transportados por vía marítima en los puertos de altura del país registró una caída general de 6.5% entre enero y octubre, al pasar de 1,952,486 unidades en 2024 a 1,825,667 en 2025, según datos oficiales. El comportamiento fue mixto: mientras el litoral del Pacífico mostró un avance moderado, el Golfo–Caribe enfrentó retrocesos de doble dígito.

Pacífico avanza 3.8% gracias al impulso de Lázaro Cárdenas

El litoral del Pacífico movió 753,001 unidades en 2025, un aumento de 3.8% respecto a las 725,231 del año previo. El crecimiento estuvo respaldado principalmente por el dinamismo de Lázaro Cárdenas, Michoacán, que se consolidó como el puerto más importante de la región.

Lázaro Cárdenas incrementó sus importaciones de 376,334 a 452,055 unidades, aunque redujo exportaciones de 202,164 a 164,904. En total, el puerto cerró con 616,959 unidades, un alza de 6.6% comparado con las 578,498 del año previo.

En contraste, Mazatlán, Sinaloa registró un descenso debido a la caída tanto en importación como en exportación. El total pasó de 145,694 a 135,142 unidades, lo que significó una variación negativa de 7.2%.

Manzanillo, Colima mantuvo el registro de 1,039 unidades en 2024, pero no reportó operaciones para 2025. En tanto, Salina Cruz, Oaxaca reportó por primera vez actividad con 900 unidades, sin posibilidad de comparación anual. Ensenada y Acapulco permanecieron sin movimientos en ambos periodos.

Golfo–Caribe cae 12.6% y profundiza su retroceso

El litoral del Golfo–Caribe reportó 1,072,666 unidades movilizadas en 2025, una baja de 12.6% frente a las 1,227,255 de 2024. El descenso estuvo encabezado por pérdidas en exportación desde los principales puertos.

Veracruz, Veracruz, el puerto con mayor movimiento en la región, pasó de 721,174 a 642,745 unidades, una baja de 10.9%, derivada del descenso en exportaciones que pasaron de 484,860 a 406,116. Las importaciones, sin embargo, se mantuvieron estables.

Uno de los retrocesos más severos ocurrió en Tuxpan, Veracruz, cuyo movimiento cayó de 79,693 a 31,616 unidades, equivalente a un desplome de 60.3%. La caída obedeció a la reducción de exportaciones, de 76,606 a 28,332 unidades, mientras que las importaciones permanecieron estables.

Por su parte, Altamira, Tamaulipas también registró una baja, al pasar de 426,385 a 397,405 unidades, una disminución de 6.8%, afectado igualmente por una menor actividad exportadora. Tampico se mantuvo sin operaciones en ambos años.

En el resto del litoral, Coatzacoalcos, Veracruz reportó únicamente 900 unidades en 2025, sin dato comparable, mientras que Progreso, Yucatán registró 3 unidades en ambos años, sin variación.

El comportamiento del mercado muestra una tendencia clara: mientras varios puertos incrementaron sus niveles de importación, la reducción en exportaciones impactó el desempeño global. Con un crecimiento moderado en el Pacífico y una contracción notable en el Golfo–Caribe, el país enfrenta un reacomodo en la logística marítima del sector automotriz.

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