Ciudad de México, 30 de enero de 2026.– Durante el cuarto trimestre de 2025, la industria automotriz mexicana cerró el año en un entorno de cautela global, marcado por la desaceleración económica, la persistente incertidumbre comercial y la expectativa en torno a la revisión del T-MEC. En este contexto, el flujo de capital mostró una contracción relevante frente a 2024; sin embargo, México mantuvo su papel como una plataforma estratégica para la manufactura automotriz en Norteamérica, con proyectos selectivos, alta especialización y una fuerte preparación territorial para el siguiente ciclo de inversión.

El Reporte de Inversiones Automotrices 4T 2025, elaborado por Cluster Industrial Media y el Área de Inteligencia de Negocios de Cluster Industrial B2B, registró 44 inversiones automotrices entre octubre y diciembre, provenientes de 12 países, por un monto total de $3,515.05 millones de dólares, lo que representó una caída interanual de -66.2%. Más allá del ajuste en los montos, el trimestre confirmó una tendencia que se consolidó a lo largo del año: menos volumen agregado, pero proyectos con mayor integración regional, contenido tecnológico y enfoque estratégico.

Inversiones más selectivas: autopartes, OEM y reconfiguración del capital

Durante el 4T 2025, la estructura de las inversiones reflejó una clara concentración en la proveeduría automotriz. Del total de proyectos registrados en el trimestre, 29 correspondieron al sector de autopartes, mientras que 3 fueron de OEM, 2 de investigación y desarrollo, 1 de infraestructura, 1 de materias primas y 1 de productos y servicios, confirmando el peso de los proveedores Tier 1 y Tier 2 dentro del ecosistema nacional.

En términos de monto, el sector autopartes captó $766.45 millones de dólares durante el trimestre, lo que significó un crecimiento de +80.8% frente al mismo periodo de 2024, impulsado por inversiones en manufactura avanzada, componentes eléctricos, electrónica automotriz y sistemas de precisión. En contraste, los proyectos de armadoras mantuvieron una presencia limitada, reflejando la etapa de ajuste que atraviesan los grandes fabricantes a nivel global.

El comportamiento del cuarto trimestre se alineó con el patrón observado en el acumulado anual. Entre enero y diciembre de 2025, México contabilizó 204 inversiones automotrices, con un monto total de $9,263.89 millones de dólares, lo que implicó una contracción de -61.38% frente a 2024. Aun así, el número de proyectos mostró un ligero incremento de +0.9%, evidenciando que el país sigue atrayendo decisiones de inversión, aunque bajo esquemas más selectivos.

En cuanto al tipo de inversión anual, el desglose fue el siguiente: 135 nuevas inversiones, 66 ampliaciones, 2 adquisiciones y 1 proyecto de retooling, confirmando que 2025 fue un año de expansión medida y consolidación operativa, más que de reconversión industrial acelerada.

Empleo, parques industriales y el peso de la infraestructura

Uno de los rasgos más relevantes del 4T 2025 fue el protagonismo del desarrollo inmobiliario industrial. Durante el trimestre, las inversiones en parques industriales e infraestructura alcanzaron $2,287.6 millones de dólares, concentrando la mayor parte del monto total. En el acumulado del año, este rubro sumó $4,161.26 millones de dólares, consolidándose como el principal receptor de capital dentro del sector automotriz.

Este dinamismo se reflejó también en la expansión territorial. A lo largo de 2025 se reportaron 2,274.1 hectáreas en construcción, confirmando que, aun en un entorno de cautela productiva, los desarrolladores industriales continuaron preparando inventario para el nearshoring y la relocalización de operaciones prevista para 2026 y 2027.

En materia de empleo, el 4T 2025 generó 14,814 nuevos puestos de trabajo, mientras que el acumulado anual alcanzó 55,920 empleos, lo que representó una disminución de -50.01% frente al año anterior. La reducción responde al perfil de las inversiones: proyectos más intensivos en capital, automatización y tecnología, con menor densidad laboral que en ciclos previos.

Países y estados que concentraron la inversión en 2025

Por origen de capital, México lideró el acumulado anual con el 53.4% de la inversión, impulsado principalmente por desarrolladores de parques industriales y empresas nacionales de infraestructura. China se ubicó como el segundo país inversionista, con $1,048.17 millones de dólares (11.3% del total), pese a una caída de -69.78%, mientras que Estados Unidos representó 10.5% del capital anual. Corea del Sur, con 7.3%, mantuvo su posición como socio tecnológico clave en autopartes y electrónica automotriz.

A nivel estatal, Nuevo León cerró 2025 como el principal receptor de inversión automotriz, con $1,454.4 millones de dólares, respaldado por 18 proyectos, cuatro de ellos vinculados a electromovilidad. San Luis Potosí ocupó el segundo lugar con $761.8 millones de dólares, impulsado por inversiones en aluminio, arneses y sistemas eléctricos. Guanajuato, aunque con un monto menor ($446.52 millones de dólares), destacó por registrar el mayor número de proyectos del país, con 42 inversiones, confirmando su fortaleza estructural en volumen y densidad industrial.

Cierre de año: cautela, pero bases sólidas

El cuarto trimestre y el cierre de 2025 confirman que la industria automotriz mexicana atraviesa una pausa estratégica, no un retroceso estructural. La caída en los montos convive con una base industrial más sofisticada, una infraestructura en expansión y una clara orientación hacia proyectos con mayor valor agregado.

“Las inversiones seguirán su curso, el sector automotriz planea y toma decisiones bajo varios escenarios y a largo plazo, por lo que un presidente no detendrá dicha inercia, solo la ralentizará un poco”, Daniel Romo, Líder de Inteligencia de Negocios, Cluster Industrial

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