Dearborn, Michigan / Shenzhen, China, 15 de enero de 2026. — En un movimiento que podría reconfigurar su cadena de suministro global, Ford Motor Company se encuentra en negociaciones con el fabricante chino BYD para establecer un acuerdo de suministro de baterías, específicamente orientado a fortalecer su portafolio de vehículos híbridos.

Según reportes de The Wall Street Journal, las conversaciones están en curso y, aunque aún no se ha concretado un acuerdo, una de las opciones sobre la mesa contempla el envío de baterías desde China hacia plantas de Ford fuera de Estados Unidos, lo que permitiría sortear obstáculos regulatorios y aprovechar las ventajas de costos que ofrece el líder automotriz chino.

Ford acelera su giro estratégico hacia híbridos

Esta posible alianza se enmarca en el cambio de estrategia anunciado por Ford en diciembre, en el que la firma estadounidense anunció un reposicionamiento de su enfoque electrificado: menor inversión en vehículos 100% eléctricos (EV) y un aumento en el desarrollo y comercialización de modelos híbridos y plug-in hybrids (PHEV).

El objetivo de la compañía es que para 2030, al menos la mitad de sus ventas globales correspondan a vehículos híbridos, híbridos enchufables y eléctricos. La decisión surge ante el contexto de una desaceleración en la demanda global de EV, sumado a costos acumulados por 19.5 mil millones de dólares relacionados con sus operaciones eléctricas actuales.

Tan solo en el cuarto trimestre de 2025, Ford reportó un aumento del 18% en ventas de híbridos en comparación interanual, con cerca de 55,000 unidades colocadas. Este crecimiento ha sido especialmente notable en modelos SUV y pickups con motorización dual.

BYD: un fabricante y proveedor global en expansión

La estrategia de Ford contempla aprovechar la ventaja competitiva de BYD en la fabricación de baterías para vehículos electrificados. Antes de convertirse en uno de los principales fabricantes de automóviles eléctricos a nivel mundial, BYD consolidó un robusto negocio de producción de baterías, que hoy alcanza más de 286 GWh anuales, con un crecimiento del 47% anual, según Bernstein Research.

Si bien la compañía china no produce baterías para vehículos de pasajeros en EE.UU., ha establecido líneas de fabricación en Asia, Brasil y Europa, y se espera que expanda su capacidad para atender mercados norteamericanos a través de operaciones indirectas.

Ya existe un precedente de colaboración: desde 2020, Ford utiliza baterías de BYD para vehículos producidos en su joint venture en China con Changan. El nuevo Ford Bronco PHEV lanzado recientemente en dicho país también emplea baterías fabricadas por Findreams, una subsidiaria de BYD.

Implicaciones para la cadena de suministro

El posible acuerdo con BYD no solo permite a Ford optimizar costos y acelerar su transición tecnológica, sino que también plantea nuevos escenarios para la cadena de valor automotriz:

• Aumento en la demanda global de celdas y módulos de baterías adaptadas a híbridos.
• Potencial relocalización de líneas de suministro fuera de EE.UU. para evitar fricciones políticas o restricciones arancelarias.
• Oportunidad para nuevos proveedores de sistemas auxiliares, gestión térmica, y electrónica de potencia compatibles con arquitecturas híbridas.

Fuentes: CarNewsChina, The Wall Street Journal.