Ciudad de México, 22 de agosto de 2025. Durante el segundo día del Neuron Automotive Forum 2025, se realizó el panel “De la visión a la ejecución: Cómo lograr que la adopción de vehículos eléctricos funcione en México”, con la participación de Fernando Enciso, CEO de Grupo Autofin México; Svein Azcue, COO de Chirey México; Juan Héctor Algrávez, Head of Institutional Relations & Government Affairs de Kia México; Iván Ramírez, Director de Marketing de Renault; y la moderación de Guillermo Rosales Zárate, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).
Guillermo Rosales destacó que los vehículos electrificados (híbridos, híbridos enchufables, eléctricos y de rango extendido) ya representan 13% de las ventas totales en México, frente al 1% que apenas se alcanzaba hace cinco años. Aunque el avance es significativo, el país todavía está rezagado si se compara con mercados como China o el norte de Europa.
Svein Azcue sostuvo que la adopción masiva pasará primero por los híbridos, debido a la limitada infraestructura pública de carga y a la desconfianza cultural de los consumidores.
“La apuesta está en ofrecer un rango más amplio y precios accesibles, sin comprometer la seguridad”, afirmó.
Juan Héctor Algrávez señaló que México seguirá siendo clave para la industria de Norteamérica.
“No hay sector automotriz regional sin México ni Canadá. Nuestro país tendrá un papel central en la manufactura de eléctricos e híbridos en los próximos años”, afirmó, al proyectar un crecimiento sostenido hacia 2030.
Iván Ramírez resumió que la electromovilidad en México depende de la voluntad de cinco actores: gobiernos, bancos, fabricantes, iniciativa privada y consumidores.
“La electrificación no es solo tecnología, es decisión colectiva. La clave está en créditos verdes, infraestructura y confianza del cliente”, apuntó.
Los participantes coincidieron en que los incentivos fiscales aceleran la transición, pero no sustituyen una estrategia nacional de electromovilidad. Enciso advirtió que el 80% de la electricidad en México proviene de combustibles fósiles:
“Si vendo un eléctrico con energía sucia, sigo siendo parte del problema. Necesitamos más renovables para que la electromovilidad sea una solución real”, dijo.
En sus conclusiones, los panelistas resaltaron que México no puede quedarse desfasado frente al mundo.
“No queremos ser la Cuba del futuro automotriz, reciclando autos de combustión cuando el resto ya produce eléctricos”, señaló Enciso.
Ramírez, por su parte, afirmó que la electromovilidad será inevitable:
“La eficiencia es la palabra clave. Cuanto antes logremos la convergencia de todos los actores, más rápido consolidaremos un futuro sustentable para México”.
El Neuron Automotive Forum 2025 se celebró del 20 al 21 de agosto en la Hacienda de los Morales, Ciudad de México.
Redacción y fotografías: Daniela Quevedo, Corresponsal de Cluster Industrial en Ciudad de México.
