Friedrichshafen / Las Vegas, 17 de diciembre de 2025.- El ruido generado por los neumáticos al interior del vehículo representa una molestia común que se transmite a través de componentes del chasis como brazos de control o amortiguadores.

Durante el Consumer Electronics Show (CES) 2026, ZF presenta su nueva función de software Reducción Activa de Ruido, una solución que actúa directamente en la fuente del problema sin requerir hardware acústico adicional. Esta función, integrada en el software del chasis, logra atenuar de forma notable el ruido de rodamiento en la cabina. Próximamente, ZF planea expandir esta tecnología a otros actuadores de su portafolio.

Tecnología basada en software, impulsada por sensores inteligentes

Esta innovación utiliza el Sensor Inteligente de Chasis de ZF, que integra un acelerómetro para medir con precisión las vibraciones provenientes de los neumáticos. Los datos son analizados por un algoritmo desarrollado específicamente para identificar patrones característicos del ruido de cavidad de neumáticos, que típicamente se sitúan en torno a los 200 Hz.

El software genera entonces una señal inversa, que es transmitida mediante el software ZF cubiX a las válvulas de los amortiguadores semiactivos (CDC). A través de micromovimientos controlados, el sistema logra neutralizar la vibración sin comprometer la función principal de los amortiguadores.

“La Reducción Activa de Ruido es un excelente ejemplo de cómo usamos algoritmos inteligentes para hacer que nuestros componentes sean aún más eficientes. Otorga a nuestros amortiguadores semiactivos CDC una ventaja única en el mercado y establece un nuevo estándar de confort, sin necesidad de hardware adicional”, explicó el Dr. Peter Holdmann, miembro del Consejo Directivo de ZF y responsable de la División de Soluciones de Chasis.

Silencio brillante, sin costos extra de instalación

Gracias al control inteligente de los amortiguadores CDC, esta tecnología logra reducir el ruido sin añadir componentes, costos ni requerimientos de espacio. La versión actual consigue disminuir el ruido hasta en más de 3 dB, una diferencia perceptible para los pasajeros, y en futuras versiones podría alcanzar reducciones de hasta 10 dB.

La función puede adaptarse vía software a distintos tipos de vehículos y necesidades del cliente. Esto abre nuevas oportunidades en segmentos de menor costo, donde las soluciones acústicas de alta gama —como micrófonos o altavoces— no han sido viables. Con cerca del 40% del mercado global de amortiguadores semiactivos, ZF ya lidera este segmento y prevé un aumento en la demanda ante el avance de la conducción automatizada.

Reducción Activa de Ruido: pilar del Chasis 2.0

La producción en serie de esta función está programada para 2028. Además de aplicarse en la reducción de ruido de neumáticos, ZF prevé su implementación en otras áreas, como el chirrido de frenos o en su sistema de suspensión totalmente activa sMOTION.

“Gracias a nuestra experiencia en sistemas, podemos ofrecer actuadores mecatrónicos como verdaderos impulsores de innovación. Expandiremos este enfoque de control basado en software a otros componentes de ZF. Nuestro objetivo es claro: actuadores capaces de reducir eficientemente tanto su propio ruido como el del entorno, solo con ayuda del software”, añadió Holdmann.

Esta innovación se alinea con la estrategia de producto Chasis 2.0 de ZF, que promueve el uso de actuadores inteligentes, arquitecturas electrónicas escalables (E/E) y soluciones de software avanzadas en sistemas altamente integrados.

“Con nuestro Chasis 2.0 estamos sentando las bases para el vehículo definido por software”, concluyó Holdmann.