Múnich, Alemania, 13 de marzo de 2026.- Consistencia y resiliencia: BMW Group mantuvo su rumbo en 2025, a pesar de fuertes vientos en contra. Gracias a su atractiva gama de modelos con todas las tecnologías de propulsión, su modelo de negocio global y equilibrado en crecimiento y su gestión disciplinada de costos, BMW Group logró nuevamente unas ganancias antes de impuestos (EBT) de más de 10 mil millones de euros. A pesar de importantes vientos en contra por aranceles, la compañía reportó un margen estable de EBT del Grupo del 7.7% (2024: 7.7%). Al igual que en el año anterior, el beneficio neto del Grupo superó los 7 mil millones de euros, sentando las bases para proponer un pago de dividendos en línea con la cifra de 2024.

“Visión estratégica, fuerte desempeño operativo y alta confiabilidad siempre han sido distintivos de BMW Group. Definimos nuestro rumbo para el éxito futuro de la compañía desde temprano, basándonos en tres pilares fuertes: nuestro enfoque neutral en tecnología, nuestra amplia presencia global y nuestras marcas y productos inspiradores”, dijo Oliver Zipse, Presidente del Consejo de Administración de BMW AG. “En los últimos años, hemos adoptado la posición estratégica correcta. Hoy nos beneficiamos de ello: en un entorno desafiante, no necesitamos cambiar de dirección, sino mantener nuestro rumbo y continuar implementando nuestra estrategia de manera sistemática.”

Apertura de Tecnologías como factor clave de éxito en la competencia global

La diversidad de su gama de productos sigue siendo un factor clave de éxito para BMW Group: con un amplio portafolio de trenes motrices que abarca motores de combustión interna, híbridos enchufables, trenes motrices eléctricos de batería y, a partir de 2028, celdas de combustible de hidrógeno, la compañía está sentando las bases para satisfacer los diversos requerimientos y necesidades de los clientes a nivel mundial, tanto hoy como en el futuro.

Al mismo tiempo, este enfoque es clave para una reducción efectiva de CO2: en 2025, la compañía superó ligeramente los ambiciosos objetivos de la Unión Europea (UE 27+2), con emisiones promedio de flota de 90 gramos por kilómetro — sin recurrir a instrumentos como agrupamiento o escalonamiento temporal. Esto subraya una vez más cómo un enfoque neutral en tecnología y la protección climática van de la mano en BMW Group.

Los vehículos eléctricos de batería (BEV) siguen siendo motor de crecimiento para BMW Group

En el ejercicio fiscal 2025, BMW Group incrementó sus ventas globales de BEV a 442,056 unidades (+3.6%), representando el 17.9% de sus ventas totales. Esto significa que uno de cada seis vehículos vendidos por BMW Group fue totalmente eléctrico. En MINI, el porcentaje fue aún mayor, con uno de cada tres vehículos ya totalmente eléctrico.

Los híbridos enchufables (PHEV) continúan siendo un componente esencial del enfoque neutral en tecnología y de la electrificación de la gama: en total, BMW Group entregó 642,071 vehículos electrificados, incluyendo híbridos enchufables (PHEV y BEV) en 2025, lo que significa que uno de cada cuatro vehículos fue electrificado. En Europa, la proporción fue aún mayor, con un 40% de vehículos BMW Group siendo totalmente eléctricos o híbridos enchufables.

Hito de electrificación en 2026: dos millones de BEV entregados a clientes

En 2025, BMW Group alcanzó dos importantes hitos de electrificación desde el debut del BMW i3 y BMW i8 en 2013: en junio, se entregó el vehículo totalmente eléctrico número 1.5 millones a su nuevo propietario. Esto fue seguido en agosto por el vehículo electrificado número tres millones. El próximo hito llegará este año, con el vehículo totalmente eléctrico número dos millones.

“Con nuestra amplia gama de vehículos electrificados, nos hemos asegurado una fuerte posición competitiva. Seguimos siendo pioneros y continuamos ampliando nuestra oferta de BEV: para finales de este año, ofreceremos a nuestros clientes 20 autos totalmente eléctricos,” comentó Zipse.

Marcas fuertes y atractiva gama de productos con diverso portafolio de trenes motrices

Con 2,463,681 vehículos premium entregados a clientes en el ejercicio fiscal 2025, las ventas de BMW Group alcanzaron el mismo nivel alto que en 2024 (2024: 2,450,854 unidades; +0.5%). Gracias a su presencia global equilibrada, la compañía pudo compensar la caída en ventas en China (-12.5%) con ganancias en otras regiones, reportando sólido crecimiento en Europa (+7.3%) y América (+5.6%).

Los principales motores de crecimiento incluyeron la Serie 5 de BMW, con ventas que aumentaron más de una cuarta parte, y el compacto BMW X2, que creció un 33%. Por décimo cuarto año consecutivo, las entregas de BMW M GmbH alcanzaron un nuevo récord histórico de ventas con 213,449 unidades (2024: 206,587 unidades; +3.3%), con el BMW M2 Coupé y la familia M3 como los modelos más vendidos. Por primera vez, uno de cada diez BMW entregados fue un modelo BMW M. En el segmento totalmente eléctrico, los modelos BMW i5, BMW iX2 y BMW iX1 también mostraron un crecimiento significativo.

En 2025, el modelo más vendido de la creciente familia MINI, con un total de 288,278 entregas (2024: 244,925 unidades; +17.7%), fue el MINI Countryman. Los modelos MINI Aceman, el nuevo MINI Convertible y el MINI Cooper totalmente eléctricos lideraron un crecimiento significativo de la marca MINI. Con más de 105,000 BEV entregados a clientes, los vehículos totalmente eléctricos representaron más del 36% de las ventas.

La marca de lujo Rolls-Royce mantuvo el nivel del año anterior, con 5,664 entregas (2024: 5,712 unidades; -0.8%). Los modelos más demandados fueron el Rolls-Royce Cullinan y el totalmente eléctrico Spectre.

BMW Group cumple con los objetivos de 2025

Como estaba previsto, BMW Group alcanzó sus objetivos comerciales para 2025. Gracias a su atractiva gama, el grupo reportó ingresos de €133,453 millones para el año completo (2024: €142,380 millones; -6.3%; ajustado por efectos de tipo de cambio: -3.9%). Esto refleja la intensa competencia en el sector automotriz, especialmente en China. Además, los efectos negativos de tipo de cambio, principalmente del dólar estadounidense, won coreano y renminbi chino, también impactaron.

Gastos en Investigación, Desarrollo y Capital planificados a la baja

Como se anunció anteriormente, las inversiones de BMW Group en el futuro han disminuido desde su pico: el gasto en investigación y desarrollo totalizó €8,319 millones en 2025, una reducción moderada respecto al año anterior (2024: €9,078 millones; -8.4%). El gasto en I+D se centra en la digitalización y electrificación de la flota de vehículos en todas las series de modelos. También incluye gastos para el desarrollo de modelos NEUE KLASSE, como el BMW iX3 y los sucesores del BMW X5 y BMW Serie 7. La proporción de I+D para el año completo disminuyó a 6.2% (2024: 6.4%). Según lo planeado, el gasto de capital también disminuyó significativamente a €7,237 millones (2024: €9,056 millones; -20.1%), con una proporción de capex de 5.4%.

BMW Group también pudo reducir los gastos de ventas y administrativos en línea con las previsiones, disminuyendo costos en 6.1% a €10,606 millones (2024: €11,296 millones).

“Nuestra gestión disciplinada y activa de costos fortaleció nuestro desempeño en 2025: en comparación con el año anterior, como prometimos, pudimos optimizar nuestras estructuras de costos según lo planeado, reduciendo gastos en I+D, ventas, administrativos, y costos de fabricación y materiales. Una reducción total de gastos de €2.5 mil millones benefició nuestra rentabilidad. Continuaremos reduciendo costos sistemáticamente este año, conforme a nuestra planificación,” dijo Walter Mertl, miembro del Consejo de Administración responsable de Finanzas.

Margen de EBT del Grupo en línea con el año anterior

En 2025, a pesar de fuertes vientos en contra por aranceles, BMW Group logró nuevamente un EBT del Grupo de más de €10 mil millones (€10,236 millones; 2024: €10,971 millones; -6.7%). El margen de EBT del Grupo fue del 7.7% (2024: 7.7%), igual que el año anterior. El beneficio neto del Grupo superó nuevamente los €7 mil millones, llegando a €7,451 millones (2024: €7,678 millones; -3.0%).

Margen EBIT automotriz dentro del rango objetivo de 5 a 7%

Las ganancias antes de resultado financiero (EBIT) del segmento automotriz totalizaron €6,259 millones (2024: €7,893 millones; -20.7%). El margen EBIT de 5.3% (2024: 6.3%) estuvo dentro del rango objetivo de 5 a 7%, como se pronosticó en marzo de 2025. Excluyendo depreciación y amortización de activos BBA por la asignación del precio de compra, el margen EBIT fue del 6.4%. Como se previó, el impacto adicional de los aranceles en 2025 redujo el margen en aproximadamente 1.5 puntos porcentuales.

El flujo de caja libre del segmento automotriz para el año completo fue de €3,240 millones (2024: €4,852 millones). Los ingresos de efectivo de actividades operativas disminuyeron año con año, compensando parcialmente la menor actividad de inversión. Debido a la reducción de inventarios, el capital de trabajo también tuvo un efecto positivo en los ingresos de efectivo del segmento. Se proyecta que el flujo de caja libre del segmento superará los €4.5 mil millones en 2026.

El segmento de servicios financieros reportó un ligero incremento en el número de nuevos contratos de financiamiento y arrendamiento en 2025. Esto fue impulsado principalmente por el desarrollo positivo del negocio en Europa y una mejora en el entorno competitivo chino en la segunda mitad del año, luego de que los bancos locales redujeran sustancialmente sus tasas de comisión para la intermediación de productos financieros y de seguros a clientes particulares.

Como consecuencia, el volumen de negocio nuevo del segmento también aumentó ligeramente, a pesar de los efectos negativos del tipo de cambio, alcanzando €65,818 millones en el año completo (2024: €64,519 millones/+2.0%). La tasa de penetración, el porcentaje de vehículos BMW Group nuevos arrendados o financiados por el segmento de servicios financieros, aumentó a 46.6% durante el año reportado (2024: 42.6%/+4.0 puntos porcentuales).

Las ganancias antes de impuestos (PBT) del segmento para el año completo 2025 fue de €2,401 millones (2024: €2,538 millones/-5.4%). La disminución se debió principalmente a menores ingresos por la venta de vehículos devueltos de arrendamientos y un pago de impuestos atrasados requerido por una revisión de la evaluación fiscal operativa de años anteriores.

Pago de dividendos y relación de reparto en línea con el año anterior

BMW Group asegura que sus accionistas se beneficien consistentemente del éxito de la compañía. Su política sostenible de dividendos ofrece a los accionistas un retorno confiable de inversión.

"En 2025, BMW Group logró un margen estable de EBT del 7.7%, con ganancias antes de impuestos nuevamente superiores a €10 mil millones. Gracias a un beneficio estable atribuible a los accionistas de BMW AG, proponemos un pago total de dividendos de €2,672 mil millones, comparable al año anterior, con una relaqción de reparto estable del 36.6%,” dijo Mertl.

La relación de reparto está así en el extremo alto del rango objetivo de 30-40% de la ganancia neta atribuible a los accionistas de BMW AG.

La Asamblea General Anual en mayo de 2025 autorizó al Consejo de Administración a recomprar hasta el 10% del capital social de BMW AG en los próximos cinco años. Basado en esta nueva autorización, el Consejo de Administración aprobó un tercer programa de recompra de acciones por un volumen de hasta €2 mil millones, a completarse a más tardar el 30 de abril de 2027. Para diciembre de 2025, se había recomprado el primer tramo de acciones, con un valor de €750 millones.

Al 31 de diciembre de 2025, BMW AG poseía 8,682,146 acciones, con un valor nominal de €8,682,146. Esto equivale al 1.41% del capital social al 31 de diciembre de 2025.

En la Asamblea General Anual de este año, el 13 de mayo de 2026, el Consejo de Administración y el Consejo de Supervisión propondrán un dividendo de €4.40 por acción ordinaria (2024: €4.30) y €4.42 por acción preferente (2024: €4.32). Además, en una reunión separada de accionistas preferentes realizada el mismo día, el Consejo de Administración y el Consejo de Supervisión propondrán la conversión 1:1 de todas las acciones preferentes en acciones ordinarias con derecho a voto, sin obligación de pago adicional.

Inicio de la producción de NEUE KLASSE en 2026

Durante el presente ejercicio fiscal, la producción de NEUE KLASSE cobrará impulso, comenzando con dos modelos en el corazón de la marca BMW: Desde su estreno mundial en el Salón Internacional del Automóvil (IAA) en septiembre de 2025, el totalmente eléctrico BMW iX3 ha tenido una demanda extremadamente alta – entre los vehículos eléctricos BMW con pedidos anticipados en Europa, uno de cada tres es un BMW iX3. Debido a la alta demanda, la planta en Debrecen, Hungría, ya opera en dos turnos. El segundo modelo NEUE KLASSE – el totalmente eléctrico BMW i3 – celebrará su estreno de diseño la próxima semana en Múnich.

“Con el exitoso lanzamiento de NEUE KLASSE, demostramos en 2025 que estamos llevando la marca BMW hacia el futuro, con nuevos grupos tecnológicos y un lenguaje de diseño renovado. La demanda extraordinariamente alta del primer modelo, el BMW iX3, prueba que el espíritu pionero, la innovación y el coraje dan resultados,” dijo Zipse. “Mantendremos el alto ritmo de implementación de innovaciones al presentar las tecnologías de NEUE KLASSE en todo nuestro portafolio: entre ahora y 2027, presentaremos más de 40 modelos nuevos o actualizados. Estos incluirán también la Serie 3 y BMW X5: dos modelos totalmente nuevos en dos de nuestros segmentos clave, ofrecidos con todas las variantes de tren motriz. Así, estamos inaugurando una nueva era de neutralidad tecnológica en BMW Group.” 

Pronóstico para el ejercicio fiscal 2026

BMW Group anticipa los siguientes desarrollos durante el ejercicio fiscal 2026: Dado el panorama económico actual para 2026, se espera una evolución estable de los mercados automotrices globales. La compañía prevé potencial de crecimiento general para Europa y Estados Unidos. Basado en el volumen promedio de ventas de los últimos meses, se espera que las ventas en China se mantengan aproximadamente al nivel del año anterior.

A nivel global, la compañía pronostica que las entregas estarán a la par con el año anterior y que los vehículos totalmente eléctricos representarán la misma proporción de ventas que el año pasado.

Para el ejercicio fiscal 2026, BMW Group asume que los vientos en contra por aranceles más altos impactarán adicionalmente el margen EBIT en el segmento automotriz en aproximadamente 1.25 puntos porcentuales. Ya se han considerado medidas de mitigación.

En cuanto a valores pronosticados: Además de las cargas relacionadas con aranceles mencionadas, el EBIT del segmento automotriz se verá afectado año con año por mayores efectos negativos de monedas y materias primas, por aumento de depreciaciones y una tasa de capitalización significativamente más baja, así como por ingresos totales menores derivados del mercado de autos usados en declive. En China, las medidas de precio y producto adoptadas para estabilizar los precios de transacción tendrán un efecto negativo año con año, especialmente en el primer semestre.

Las reducciones planificadas en gastos de capital, costos de materiales y fabricación, actividades de investigación y desarrollo, así como en gastos de ventas y administrativos, compensarán parcialmente estas cargas.

Se pronostica que el margen EBIT del segmento automotriz estará por lo tanto dentro del rango de 4 a 6%. El RoCE debería situarse entre 6 y 10%.

En el segmento de Servicios Financieros, se proyecta que el RoE estará entre 13 y 16%. Se anticipa un nuevo descenso en los mercados de autos usados y menores ingresos por la reventa de vehículos devueltos de arrendamiento en comparación con 2025.

En el segmento de Motocicletas, se prevé que las entregas se mantengan a la par con el año anterior, con un margen EBIT dentro del rango de 4.0 a 6.0% y un RoCE de 10 a 14%.

A la luz de estos pronósticos, se espera una disminución moderada en las ganancias antes de impuestos del Grupo para 2026.

El desempeño real del negocio de BMW Group puede desviarse de estas expectativas – por ejemplo, debido a cambios en condiciones políticas y macroeconómicas.

Propuesta para la elección de un miembro del Consejo de Supervisión

El Consejo de Supervisión propondrá a la Asamblea General Anual que el Dr. Christian Bruch, Director General de Siemens Energy AG, sea elegido como nuevo miembro del Consejo de Supervisión por un periodo de cuatro años.