> ## Content Index > Fetch the complete content index at: https://clusterindustrial.com.mx/llms.txt > Use this file to discover other available public pages before exploring further. # Revisión del USMCA: una oportunidad para México si fortalece su cadena de proveeduría automotriz - URL: https://clusterindustrial.com.mx/revision-del-usmca-una-oportunidad-para-mexico-si-fortalece-su-cadena-de-proveeduria-automotriz/ - Published: 2025-10-01T22:29:49.000Z - Updated: 2025-10-01T22:29:49.000Z - Description: Ante los aranceles y la inminente revisión del USMCA, líderes de AMIA, INA y ANPACT llamaron durante el CIIAM 2025 a fortalecer la proveeduría mexicana y consolidar la integración regional automotriz. - Author: Adrián Martínez - Tags: Artículos especiales, #editors-picks, Nacional, Automotriz **Ciudad de México, 1 de octubre de 2025.—** Ante un entorno internacional cada vez más incierto, con nuevos aranceles estadounidenses dirigidos particularmente a vehículos pesados, el **panel “Revisión e implicaciones del USMCA”** en el **CIIAM 2025** se convirtió en uno de los momentos más estratégicos del congreso. Moderado por **Guillermo Rosales**, presidente ejecutivo de la **AMDA**, el panel reunió a tres de los máximos representantes de la industria automotriz mexicana: - **Rogelio Garza**, presidente ejecutivo de la **AMIA** - **Francisco González**, presidente ejecutivo de la **INA** - **Rogelio Arzate**, presidente ejecutivo de la **ANPACT** ### USMCA 2026: un nuevo tablero de juego Los ponentes coincidieron en que la revisión del **T-MEC en 2026** no puede enfrentarse con improvisación. Es fundamental establecer una postura sólida, documentada y regional. **Rogelio Garza**, de la AMIA, detalló que ya se trabaja en **cuatro frentes**: diagnósticos nacionales, participación en consultas públicas en EE.UU., colaboración con la Secretaría de Economía, y escenarios ante posibles endurecimientos en reglas de origen. > *“Tenemos que tratar de iniciar la revisión del T-MEC desde el principio. El T-MEC es libre comercio. No podemos arrancar aceptando un arancel del 25%, porque entonces ya arrancamos perdiendo”,* advirtió, en referencia a la Sección 232 aplicada por EE.UU. ![](https://storage.ghost.io/c/ed/c6/edc69299-b6a2-4935-ae29-55f901887166/content/images/2025/10/IMG_7634.JPG) Rogelio Garza, Presidente Ejecutivo de AMIA. ### ANPACT: reglas de origen, integración regional y realismo productivo El testimonio más detallado vino de **Rogelio Arzate**, de la **ANPACT**, quien subrayó que para el sector de vehículos pesados, la revisión del USMCA representa un **reto técnico profundo**, pero también una **oportunidad de integración regional estratégica**. Actualmente, los exportadores mexicanos de vehículos pesados ya cumplen con la regla de origen establecida desde 2024: **64% de valor de contenido regional, 45% de contenido laboral y 70% en acero y aluminio**. > *“Estamos en medio de una transición. Hacia 2027, debemos alcanzar un 70% de contenido regional. Estos 6 puntos porcentuales no se logran de la noche a la mañana”,* explicó Arzate. Recalcó que ningún miembro de ANPACT ha tenido que recurrir a regímenes de transición alternativa y que **todos los exportadores están plenamente integrados al USMCA**. No obstante, un cambio abrupto en reglas o la imposición de aranceles podría romper esa dinámica. > *“Si no seguimos aumentando la integración con Estados Unidos, estados como Texas, Ohio o Michigan se verían afectados con un paro de motores. El 70% de los motores diésel que produce EE.UU. viene a México para desarrollar un vehículo pesado”,* señaló. ![](https://storage.ghost.io/c/ed/c6/edc69299-b6a2-4935-ae29-55f901887166/content/images/2025/10/IMG_7637.JPG) Rogelio Arzate, Presidente Ejecutivo ANPACT. ### Tres caminos para fortalecer a México Arzate propuso una visión clara para aprovechar esta coyuntura: 1. **Incrementar la capacidad de proveeduría local**, especialmente en procesos como fundición (die-casting) de acero, donde la capacidad instalada existe, pero no es suficiente. 2. **Atraer Inversión Extranjera Directa (IED)** en componentes críticos —como telemática o radiofrecuencia— que aún se importan desde Asia. 3. **Desarrollar proveedores Tier 2 y 3**, con ejemplos como producción de tornillería, empresas de chatarrización o piezas que no requieren mano de obra altamente especializada. > *“Aunque ha pasado de moda el término nearshoring, nosotros llevamos practicándolo más de 30 años. La apuesta es clara: aumentar la proveeduría en Norteamérica y, específicamente, en México”,* concluyó Arzate. ### INA: integración tecnológica, nuevos componentes y base productiva Por su parte, **Francisco González**, presidente ejecutivo de la **INA**, enmarcó los desafíos del USMCA dentro de un contexto de transformación más profundo, que incluye **factores económicos, políticos, tecnológicos y sociales**. > *“Tenemos grandes retos, pero también grandes oportunidades. El contenido regional sigue siendo un desafío, pero también es una vía para atraer inversión y escalar capacidades en el país”*, señaló. Agregó que la cadena de suministro en México necesita dejar de tener forma de “diamante” productivo —con muchos Tier 1 y pocos proveedores base— y construir una **estructura de pirámide sólida**, ampliando su base industrial con apoyo institucional. > *“Necesitamos más empresas hacia abajo. Por eso lanzamos un programa de desarrollo de proveedores junto con la Secretaría de Economía, el Banco Mundial y el EIC. Se necesita dinero para impulsar estas pequeñas y medianas empresas, y lo tenemos”,* dijo. ![](https://storage.ghost.io/c/ed/c6/edc69299-b6a2-4935-ae29-55f901887166/content/images/2025/10/IMG_7630.JPG) Francisco González, Presidente Ejecutivo INA. González también destacó que el futuro de las autopartes ya no se limita a piezas metálicas: > *“Para 2035, el 35% de un vehículo será software. Ya no hablamos solo de acero o aluminio. Ahora también hablamos de semiconductores, de PCBs, de tableros electrónicos. Todo eso se convertirá en contenido regional y México debe prepararse”*. Finalmente, subrayó la necesidad de **alinear la estrategia mexicana a nuevos estándares tecnológicos y globales**, colaborando con asociaciones internacionales como la **VDA alemana**, la **MEMA**, y otras organizaciones en Taiwán y Europa. > *“Nuestro interés es consolidarnos en Norteamérica, mantener la competitividad en la región y seguir avanzando en ese camino. Las oportunidades están ahí. Solo tenemos que estructurarnos mejor”,* concluyó. ### Visión industrial, cooperación institucional y estrategia de largo plazo El mensaje del panel fue claro: **la revisión del USMCA no debe ser reactiva, sino estratégica**. La industria automotriz mexicana tiene los elementos, capacidades y aliados para fortalecer su posición en Norteamérica, siempre que articule bien sus prioridades, trabaje en unidad con el gobierno y acelere el desarrollo de su cadena de proveeduría. > *“Sí, habrá turbulencia, pero el avión va a aterrizar”*, sentenció Garza. Y si las piezas se alinean, la industria podría aterrizar en una pista más sólida que nunca. ![](https://storage.ghost.io/c/ed/c6/edc69299-b6a2-4935-ae29-55f901887166/content/images/2025/10/IMG_7644.JPG) --- *Fotografías: Adrián Martínez, Cluster Industrial.*