> ## Content Index > Fetch the complete content index at: https://clusterindustrial.com.mx/llms.txt > Use this file to discover other available public pages before exploring further. # ¿Quebrará Aeroméxico? Razones y consecuencias - URL: https://clusterindustrial.com.mx/quebrara-aeromexico-razones-y-consecuencias/ - Published: 2021-01-20T22:20:00.000Z - Updated: 2025-01-29T00:59:13.000Z - Author: Cluster 1 - Tags: Artículos especiales *Actualizado: 21/01/21, 9:00 horas.* La desaparición de Mexicana de Aviación en 2010 dejó un gran vacío en los cielos de México, que poco a poco se fue llenando gracias a empresas como **Aeroméxico, Volaris, Interjet o Viva Aerobus**. Pero a tan solo diez años de este suceso, **la pandemia de COVID-19 puede repetir la historia y quitarnos a Aeroméxico para siempre.** Los efectos de la pandemia y las restricciones de viaje de algunos de los 49 destinos internacionales de la aerolínea **han puesto una presión financiera insoportable sobre la compañía (perdieron el 30% de sus pasajes**), aún con esfuerzos como la utilización de sus aeronaves para carga. Resultado de todo ello, **el descontento en sus trabajadores también está generando un conflicto que parece solo podrá resolverse con la quiebra de la empresa**. Fundada en 1934, Aeroméxico no es nueva en el tema de las quiebras. **En 1988 una huelga terminó con la suspensión de operaciones y declaración de quiebra de la empresa**, para luego reformarse y volver a crecer, hasta que en 2007 dejó de ser una paraestatal y pasó a ser enteramente privada. ![](https://i.imgur.com/QXjDovp.png) Aeroméxico solicitó a la Secretaría de Trabajo y Previsión Social **terminar con los contratos colectivos de pilotos y sobrecargos** (alrededor de 370 empleos), mientras que, en Estados Unidos, tiene aprobada desde noviembre el despido de otros 766 sobrecargos. Pero **la ASPA (Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México no está de acuerdo con estas medidas**. El 20 de enero, las sobrecargos pudieron llegar a un acuerdo que les permitirá mantener sus pensiones, eliminando otras prestaciones y separando a 374 personas de sus empleos. Se espera que **en los próximos siete días los pilotos puedan llegar a un acuerdo para la reestructura financiera del grupo, o en su defecto, a una huelga** que obligue a la empresa a declarar la quiebra. Todo esto, sumado al **nulo apoyo y empatía** del gobierno federal por rescatar a la aerolínea más representativa del país, podría impedir que una línea de salvación crediticia por **1,000 millones de dólares** no llegue a la empresa **el próximo 27 de enero**, si no existen acuerdos entre trabajadores y Aeroméxico. **Pero, ¿qué podría ocurrir después?** Si le decimos adiós a Aeroméxico, pueden suceder **dos escenarios,** el primero y más probable, es que **la empresa se reforme y renazca, como lo hizo en 1988,** y retome sus aeronaves y operaciones, aunque ese proceso podría tomar meses o incluso años. El segundo es un poco más independiente de lo que suceda con Aeroméxico, e involucra que **competidores como Volaris** (la aerolínea más utilizada en nuestro país, actualmente) y Viva Aerobus **tomen las conexiones que quedarán varadas** y crezcan aún más en su dominio del mercado aéreo. No por nada ambas han sumado nuevas aeronaves a sus flotas, como acaparando las rebanadas del pastel que un moribundo Aeroméxico aún no quiere soltar. La alianza Skyteam de la que es parte Aeroméxico con Delta Airlines y Latam Airlines, también sufre. Delta ya retiró 227 de sus 823 aviones operativos en la alianza y Latam ya quebró durante la pandemia. **Mientras tanto, Emirates sonríe, y vuelca su atención a los destinos internacionales que quedarán en el limbo de Aeroméxico.** Con un mundo post pandemia cada vez más cerca, ampliaciones y nuevos aeropuertos siendo construidos en México, como el AIFA, y un turismo que eventualmente regresará a nuestro país, **los cielos sobre nosotros se volverán un lugar muy ajetreado e interesante de nuevo, pese a que Aeroméxico esté presente o no.**