Querétaro, 8 de agosto de 2024.- Durante el 3er Simposio de Tecnología del Caucho en Querétaro, Antonio Velázquez, director general del Aeroclúster de Querétaro, presentó un análisis sobre el futuro del sector aeroespacial a nivel global y nacional. Destacó la sustentabilidad como uno de los principales retos que enfrenta la industria. “Si bien la aviación y la aeronáutica son de las que menos contaminan, con un 2.8% de las emisiones de CO2 en el planeta, es una de las que más se esfuerza por ser sustentable”, afirmó.
Con la proyección de que para 2050 la demanda de transporte aéreo se triplicará, advirtió que, si no se toman medidas, las emisiones de CO2 podrían duplicarse. “Esto es un récord muy importante para la industria espacial”, subrayó. La meta del sector es clara: reducir las emisiones de CO2 entre un 30% y un 50%, con la ambición de alcanzar la neutralidad de carbono en los próximos 30 años.
Las tecnologías emergentes, como los combustibles sostenibles (sustainable aviation fuels), que no provienen de fuentes fósiles, el hidrógeno y las tecnologías híbridas, son fundamentales para alcanzar estos objetivos. Además, Antonio Velázquez explicó que se espera que entre 2035 y 2050 se reemplacen aproximadamente 40,000 aeronaves, lo que representaría un valor económico de 5 trillones de dólares. “Esto es una oportunidad de proveer”, enfatizó.
En los próximos 20 años, se anticipa la entrega de 43,000 aeronaves, lo que requerirá alrededor de 2.1 millones de trabajadores, “casi el doble de la población del Estado de Chile”, comentó. Este crecimiento también se traduce en un mercado actual valorado en 9 mil millones de dólares en servicios, productos y productividad, con Latinoamérica proyectando la entrega de 2,600 aeronaves para el próximo año.
Antonio Velázquez también informó que en México hay actualmente 368 plantas productivas distribuidas en al menos 19 estados de la República. Baja California se destaca como el principal polo de desarrollo, seguido de Sonora y Chihuahua, que han experimentado un crecimiento significativo. El estado de Nuevo León se ha convertido en un líder en inversión extranjera directa en el sector, creciendo a un ritmo del 15% anual en los últimos 20 años.
La composición del sector en México revela que el 79% de la industria está dedicada a la manufactura, mientras que el 10% se enfoca en mantenimiento, reparación y operaciones, y el resto en diseño e ingeniería. Este crecimiento refleja el cambio en la economía global y la creciente demanda de componentes aeroespaciales.
La industria aeroespacial está evolucionando hacia el uso de nuevos materiales y tecnologías. “Se busca que los componentes sean más ligeros y sostenibles, lo que incluye el uso de plásticos de ingeniería y tratamientos especiales”, añadió. Este enfoque en la innovación es crucial, dado que la industria debe adaptarse a las demandas ambientales y de eficiencia del futuro. Por ello, la industria aeroespacial mexicana se encuentra en un punto de inflexión, enfrentando oportunidades sin precedentes en materia de proveeduría.
Con un enfoque en la sustentabilidad, la innovación y la colaboración global, México está bien posicionado para convertirse en un líder en el sector aeroespacial. Las acciones que se tomen hoy determinarán el futuro de la aviación en el país y su contribución al mercado global.
Con la proyección de que para 2050 la demanda de transporte aéreo se triplicará, advirtió que, si no se toman medidas, las emisiones de CO2 podrían duplicarse. “Esto es un récord muy importante para la industria espacial”, subrayó. La meta del sector es clara: reducir las emisiones de CO2 entre un 30% y un 50%, con la ambición de alcanzar la neutralidad de carbono en los próximos 30 años.
Las tecnologías emergentes, como los combustibles sostenibles (sustainable aviation fuels), que no provienen de fuentes fósiles, el hidrógeno y las tecnologías híbridas, son fundamentales para alcanzar estos objetivos. Además, Antonio Velázquez explicó que se espera que entre 2035 y 2050 se reemplacen aproximadamente 40,000 aeronaves, lo que representaría un valor económico de 5 trillones de dólares. “Esto es una oportunidad de proveer”, enfatizó.
En los próximos 20 años, se anticipa la entrega de 43,000 aeronaves, lo que requerirá alrededor de 2.1 millones de trabajadores, “casi el doble de la población del Estado de Chile”, comentó. Este crecimiento también se traduce en un mercado actual valorado en 9 mil millones de dólares en servicios, productos y productividad, con Latinoamérica proyectando la entrega de 2,600 aeronaves para el próximo año.
Antonio Velázquez también informó que en México hay actualmente 368 plantas productivas distribuidas en al menos 19 estados de la República. Baja California se destaca como el principal polo de desarrollo, seguido de Sonora y Chihuahua, que han experimentado un crecimiento significativo. El estado de Nuevo León se ha convertido en un líder en inversión extranjera directa en el sector, creciendo a un ritmo del 15% anual en los últimos 20 años.
La composición del sector en México revela que el 79% de la industria está dedicada a la manufactura, mientras que el 10% se enfoca en mantenimiento, reparación y operaciones, y el resto en diseño e ingeniería. Este crecimiento refleja el cambio en la economía global y la creciente demanda de componentes aeroespaciales.
La industria aeroespacial está evolucionando hacia el uso de nuevos materiales y tecnologías. “Se busca que los componentes sean más ligeros y sostenibles, lo que incluye el uso de plásticos de ingeniería y tratamientos especiales”, añadió. Este enfoque en la innovación es crucial, dado que la industria debe adaptarse a las demandas ambientales y de eficiencia del futuro. Por ello, la industria aeroespacial mexicana se encuentra en un punto de inflexión, enfrentando oportunidades sin precedentes en materia de proveeduría.
Con un enfoque en la sustentabilidad, la innovación y la colaboración global, México está bien posicionado para convertirse en un líder en el sector aeroespacial. Las acciones que se tomen hoy determinarán el futuro de la aviación en el país y su contribución al mercado global.
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