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# Ford y Bocar presentaron innovación en materiales compuestos y aleaciones
- URL: https://clusterindustrial.com.mx/ford-y-bocar-presentaron-innovacion-en-materiales-compuestos-y-aleaciones/
- Published: 2021-03-25T22:34:00.000Z
- Updated: 2025-01-29T00:57:34.000Z
- Author: Cluster 1
- Tags: Automotriz

Nuevo León, 25 de marzo de 2021.- En una nueva edición del evento automotriz **Mainforum**, organizado por el **Clúster Automotriz de Nuevo León y sus aliados**, líderes de empresas OEM y Tier del sector automotriz tuvieron charlas y salas de networking para trabajar en negocios para la industria y tratar las principales tendencias de innovación.

Dentro de la programación, destacó el panel dedicado a materiales compuestos, dirigido por **Alan Taub, académico de Ciencias de Materiales e Ingeniería en la Universidad de Michigan.** En dicho panel participó la Tier 1 mexicana con presencia global, **Bocar Group**, representada por Alexanian Cedric, Senior leader de Ingeniería, Manufactura y Operaciones de Bocar Group.

Cedric habló de las **tendencias de aligeramiento automotriz a través del uso del aluminio**. El contenido de aluminio se ha **incrementado un 10% en los últimos 5 años** en el sector, y se proyecta una tendencia positiva en los próximos diez años. Alexanian explicó que esto se debe a que los fabricantes **buscan aligerar sus vehículos con el uso de aluminio para extender el rango de los autos eléctricos** actuales y futuros.

Los clientes de empresas como Bocar, especializadas en componentes de aluminio, **buscan aligerar sus autos unos 300 kilos para el 2030,** mientras que para las camionetas la meta es de unos 385 kilos. Sin embargo, a pesar de ofrecer una resistencia competitiva frente al acero y otras aleaciones, el aluminio pierde fuerza en altas temperaturas y es más caro de producir que los materiales ferrosos. **Bocar Group provee castings, extrusiones y planchas de aluminio para el chasis, transmisión, motor, baterías, llantas y carrocerías** de modelos.

Cedric observó que los OEM a veces **pueden optar por otros materiales como aleaciones de magnesio y componentes plásticos**, que aligeran el peso de los componentes aún más que el aluminio, pero que **son más escasos o caros de producir**, por lo que los componentes estructurales de aluminio siguen ofreciendo mayores beneficios y aunque el acero es más barato, **el uso de componentes de aluminio permite usar hasta 300 partes menos en el ensamblaje final**, comparado con el uso de aceros.

Alexanian Cedric concluyó **que el desarrollo de nuevas aleaciones ofrecerá reducciones en costos de entre 10-15%, una mayor resistencia ante altas temperaturas, y favorecerá la introducción de metales semi-sólidos en componentes**. En un futuro, los autos usarán una mezcla de nuevas aleaciones de aluminio, acero de alta resistencia y plásticos compuestos; mientras que los proveedores necesitarán máquinas de casting más grandes.

FORD LLEVA LA EXPERIMENTACIÓN DE MATERIALES AL LÍMITE

Durante el panel, el reconocido **Dr. Alper Kiziltas, Experto Técnico de sustentabilidad, materiales emergentes, investigación y tecnología para Ford Motor**, habló de cómo el OEM ha encontrado un camino en la sustentabilidad, aún en medio de una pandemia.

El Dr. Kiziltas explicó que contrario a otros fabricantes, que consideran el uso de materiales sustentables como complicados y caros, **Ford ha encontrado que el uso de fibras naturales, residuos agro-forestales, subproductos industriales y fibras recicladas, logran beneficios al medio ambiente, reducción de costos y propiedades mecánicas que coinciden con los requerimientos** industriales.

Puso el ejemplo de la F150 y F250 de Ford, dos de sus productos más populares, que **ya usan componentes con materiales biodegradables que imitan propiedades naturales parecidas a las de troncos de árboles**. En años recientes, Ford también h**a usado desperdicios de granos de café para reciclarlos en usos industriales,** como por ejemplo en materiales para faros.

**Ford fue también el primer OEM en introducir materiales compuestos de grafeno**, un material con nano-estructuras derivado del grafito, que es ultra resistente y **es usado por Ford en cubiertas para tanques de gasolina, soportes para tubos, y otras partes en la F150, Mustang, Explorer, entre otras.** Mientras que en modelos como la Raptor, Escape o Ranger es utilizado en las cubiertas frontales del motor, y **se analiza usarlo en asientos, marcos de parabrisas y como material para absorción de energía.**

Incluso, el Dr Kiziltas aseguró que **están estudiando las propiedades antivirales de estos compuestos, para ayudar a evitar la propagación de virus como el SARS-CoV-2**. Otros materiales futuristas incluyen el **aerogel**, un material ultra liviano compuesto en un 99.9% de aire, que ofrece baja conductividad termal con una alta estabilidad estructural y podría ser usado en componentes de la batería para autos eléctricos.

Sin duda, ambas compañías presentaron un panorama interesante en el uso de materiales conocidos y novedosos que **revolucionarán la proveeduría automotriz en unos pocos años.**