> ## Content Index > Fetch the complete content index at: https://clusterindustrial.com.mx/llms.txt > Use this file to discover other available public pages before exploring further. # Ford fabricará pick up eléctrica con costo de 560 mil pesos: arranca en 2027 con nueva plataforma EV - URL: https://clusterindustrial.com.mx/ford-fabricara-pick-up-electrica-con-costo-de-560-mil-pesos-arranca-en-2027-con-nueva-plataforma-ev/ - Published: 2025-08-11T18:36:41.000Z - Updated: 2025-08-11T18:36:41.000Z - Description: Ford invertirá 5,000 mdd en EE. UU. para producir en 2027 una pickup eléctrica de $30,000 USD con baterías LFP y un sistema de ensamble más rápido. - Author: Adrián Martínez - Tags: Automotriz, Internacional **Detroit, 11 de agosto de 2025.** Ford Motor Company dio un paso grande en su estrategia de electrificación “accesible” al presentar una nueva familia de vehículos eléctricos (EV) con **precio objetivo desde \~30,000 dólares** —aprox. **$560,000 MXN** al tipo de cambio de hoy—, cuyo primer producto será una **pickup mediana de cuatro puertas** que **se ensamblará en Louisville, Kentucky, a partir de 2027**. La jugada busca competir de frente con la eficiencia de costo que han logrado fabricantes chinos, pero apalancando manufactura, empleos e innovación en Estados Unidos. El anuncio llega con dos pilares técnicos: la **Ford Universal EV Platform** y el **Ford Universal EV Production System**. La plataforma reduce **20%** el número de piezas, **25%** de sujetadores, **40%** de estaciones de trabajo “dock-to-dock” y acelera el ensamble **15%**, ayudada por un **arnés (cables) \~1.3 km más corto y 10 kg más ligero** respecto a la 1ª generación de su SUV eléctrica Mach-E. Además, adopta **baterías LFP prismáticas** (fosfato de hierro-litio) **cobalto-/níquel-free**, integradas como **estructura del piso**: menor centro de gravedad, cabina más silenciosa y mejor aprovechamiento del espacio. La **pickup EV** promete **aceleración 0-100 km/h tan rápida como un Mustang EcoBoost**, **más espacio para pasajeros que la Toyota RAV4** vigente, **frunk** delantero y batea con capacidad de resguardo (bloqueable). Ford también adelantó **grandes “unicastings” de aluminio**: front-end y rear-end como piezas únicas que se ensamblan por separado y luego se “casan” con el tercer sub-ensamble, la **batería estructural** (pre-montada con asientos, consola y alfombrado). Este “**árbol de ensamble**” —en lugar de una sola línea— mejora ergonomía (menos torsiones, alcances y flexiones), calidad y velocidad; la marca estima que **el armado podría ser hasta 40% más rápido** que en los actuales modelos de Louisville, y parte de esa ganancia se reinvertirá en **insourcing y automatización** para elevar calidad y bajar costo. > “**Tomamos un enfoque radical a un reto muy duro: crear vehículos asequibles que deleiten a los clientes… y hacerlo con trabajadores estadounidenses**”, dijo **Jim Farley**, presidente y CEO de Ford. “**Vivimos demasiados ‘buenos intentos’ de Detroit para hacer vehículos asequibles que terminaron en plantas detenidas, despidos e incertidumbre. Esto tenía que ser un negocio fuerte, sostenible y rentable**”. La compañía detalló que el desarrollo corrió a cargo de un **equipo “skunkworks” en California**, liderado por **Alan Clarke** (ex Tesla), que operó con independencia para acelerar decisiones de ingeniería de hardware y software. ![](https://storage.ghost.io/c/ed/c6/edc69299-b6a2-4935-ae29-55f901887166/content/images/2025/08/image-19.png) El plan industrial se ancla en alrededor de **5,000 mdd de inversión** en EE. UU.: **\~2,000 mdd** para transformar la **Louisville Assembly Plant** (con **2,200** empleos asegurados) y **\~3,000 mdd** para **BlueOval Battery Park Michigan**, que fabricará **baterías LFP prismáticas** para la pickup desde 2026-2027\. “**Hoy, Ford y Team Kentucky… transforman Louisville con casi 2,000 mdd, asegurando 2,200 empleos**”, señaló el gobernador **Andy Beshear**, quien subrayó el rol del estado en la economía EV. Louisville añadirá **\~52,000 ft²** (4,800 m²) para flujos de material y reforzará su **red digital** para más puntos de acceso y escaneos de calidad. El nuevo rumbo de “EV accesibles” llega tras un 2024-2025 de ajustes: Ford **recortó metas**, **aplazó lanzamientos** (la siguiente F-150 Lightning y E-Transit saldrán hasta **2028**), y priorizó híbridos con un crecimiento de **+27%** de ventas en en el primer semestre de 2025, mientras sus tres EV actuales (Mustang Mach-E, E-Transit y F-150 Lightning) **cayeron en ventas un 12%** contra el 2024\. En paralelo, el promedio de precio de un EV en EE. UU. ronda los **$47,000 dólares**, lejos de los precios de **$10-$25 mil** que se ven en China. Con esta plataforma, Ford apunta a **rentabilidad en el primer año** de la nueva familia y **menor costo total de propiedad a 5 años que un Tesla Model Y usado de 3 años**, según la propia compañía. ### ¿Qué implica para la cadena de suministro de Norteamérica (y México)? - **Baterías LFP prismáticas**: atrae la demanda de **materiales activos**, **casing**, **enfriamiento**, **BMS**, **arneses zonales** y **software de gestión** con **trazabilidad** de grado automotriz. - **Aluminio & “gigacasting”**: el uso de **coladas únicas** abre cartera para **fundición**, **tratamientos térmicos**, **herramentales**, **metrología 3D** y **simulación de llenado** —fortalezas del Bajío y el noreste mexicano. - **Submódulos listos para línea**: el “árbol de ensamble” favorece a **Tier 1/Tier 2** capaces de **pre-ensamblar módulos** (asientos, consola, interiores, paneles, HVAC), entregando **kits** completos just-in-sequence. - **Digital/Calidad**: mayor **densidad de escaneo**, **visión artificial**, **MES/PLM** y **edge computing** en planta; oportunidades para integradores mexicanos de **automatización** y **pruebas EOL**. - **LFP “made in USA”**: aunque las celdas se fabricarán en Michigan, la **proveeduría TMEC** (componentes del pack, bastidores, conectores, maquinados, cableado) puede aprovechar la cercanía a Louisville. Como recordó **Bryce Currie** (VP de Manufactura Américas): “**A veces se necesita un salto dramático**”. Y **Doug Field** (chief EV, digital & design) amarró el simbolismo: “**Nos inspiramos en el Model T**… aplicamos **first-principles engineering** para competir en **diversión de manejo** y **asequibilidad**”. **Lo siguiente:** Ford comunicará más adelante **fecha de develación**, **precio final**, **autonomía EPA**, **tamaños de batería** y **tiempos de carga**. Por ahora, el mensaje es claro: **EV más accesibles**, con **ingeniería simplificada**, **manufactura más rápida** y **costos bajo control**.