> ## Content Index > Fetch the complete content index at: https://clusterindustrial.com.mx/llms.txt > Use this file to discover other available public pages before exploring further. # Cuenta regresiva al T-MEC: Lo que necesitas saber antes del 1 de julio - URL: https://clusterindustrial.com.mx/cuenta-regresiva-al-t-mec-lo-que-necesitas-saber-antes-del-1-de-julio/ - Published: 2020-06-10T23:00:00.000Z - Updated: 2025-01-29T01:03:22.000Z - Author: Cluster 1 - Tags: Artículos especiales El 2020 es sin duda un año para la historia, no solo atravesamos una situación insospechada como la pandemia por el COVID-19 y su consiguiente recesión económica global, sino también la esperada llegada del T-MEC un acuerdo que ha pasado por multitud de cambios, problemáticas y aciertos que finalmente verán como resultado la **puesta en vigor del acuerdo este próximo 1 de julio.** El pasado 3 de junio, los tres países que integran el tratado, México, Estados Unidos y Canadá, liberaron las **Reglamentaciones Uniformes** que regirán la entrada en vigor del T-MEC. Este documento en inglés actualmente está siendo **traducido al español y al francés** por las autoridades correspondientes. Se trata de un archivo con **200 páginas** que puede resultar bastante complicado de comprender, por ello, te presentamos **los puntos básicos que lo componen y que debes conocer antes de meterte a fondo** a todo lo relacionado con el T-MEC y la industria automotriz, sus desafíos y las oportunidades que abrirá. I.- LOS BIENES AUTOMOTRICES INCLUIDOS EN EL T-MEC La **parte VI, sección 12, de las Reglamentaciones Uniformes**, sienta las bases, que podrían parecer obvias, de **aquellos bienes automotrices y términos que se usan en el resto del documento** para comprender las reglas que entrarán en vigor. El documento detalla los diferentes salarios, definiciones de vehículos, autopartes y localidades productivas incluidas, que exploraremos a profundidad de mano de expertos en entregas posteriores de estos artículos. Si bien el T-MEC considera vehículos ligeros (**compactos, subcompactos, sedán, de lujo, deportivos, SUVs, vagonetas, pick ups, tractocamiones**), esta sección también nos indica que el T-MEC **no considera como vehículos de pasajeros** a: *\-Vehículos con motores de compresión-ignición con subpartida 8703.31 hasta 8703.33, o vehículos de pasajeros con subpartida 8703.90 con tanto motor de compresión-ignición como motor eléctrico de propulsión.* *\-Cuatrimotos o motocicletas de tres llantas.* *\-Vehículos todo-terreno.* *\-Casas rodantes.* *\-Ambulancias, coches fúnebres o vehículos de prisión.* Esta sección de las Reglamentaciones Uniformes también define los **salarios unificados por país** (que analizaremos en otro artículo especial, por ser uno de los puntos que genera más confusión en la industria): (a) **$16** USD la hora en Estados Unidos. (b) **$20.88** CA la hora en Canadá. (c) **$294.22** MXN la hora en México. II.- LAS NORMAS ESPECÍFICAS DE CONTENIDO REGIONAL Probablemente el punto más crítico y el que debe resolverse con mayor inmediatez sea el de contenido regional. De tener solo una regla de VCR (Valor de Contenido Regional) para vehículos ligeros y pesados; y una para autopartes bajo el TLCAN, ahora se tienen las siguientes: \-**Vehículos ligeros** (incluyendo SUV’s y Pick Ups) pasarán **de 62.5% a 75% de VCR en un plazo máximo de 3 años** a partir de la puesta en vigor (1 de julio de 2023). **El reto para algunas OEM en México será llegar al 1 de julio de 2020 con 66% de VCR**, para luego: Elevarlo a **69% para el 1 de julio de 2021**, elevarlo a **72% para el 1 de julio de 2022** y llevarlo finalmente a **75% para el 1 de julio de 2023**. \-**Vehículos pesados** (excepto autobuses, tractores, maquinaria pesada y vehículos pesados especiales) pasan **de 60% de VCR a 70%** pero tendrán **7 años** para lograr dicho porcentaje con **índices salariales de 45%** del valor fabricado en zonas donde paguen 16 dólares la hora o más. Para estos vehículos, se pedirá que el 70% del acero y aluminio utilizado sea regional. \-**Autopartes**. Divididas en tres categorías: 1.- **Core Parts** (motores, carrocerías, ejes, chasis, dirección, transmisión, baterías de litio) que deberán tener 66% de VCR para este 1 de julio, 69% en enero próximo, 72% en enero de 2022 y finalmente llegar a 75% de VCR en enero de 2023. 2.- **Autopartes principales** (como llantas, rodamientos, frenos, escapes, cinturones, bolsas de aire, rines, etc.) que deberán tener 62.5% de VCR al inicio del T-MEC, 65% en enero 2021, 67.5% en enero 2022 y finalmente alcanzar el 70% de VCR en enero de 2023. 3.- **Partes complementarias** (como equipo de audio/video, radar/LIDAR, cámaras, volantes, paneles de instrumentos, iluminación, cerraduras, juegos de cableado…), que deberán llegar de 62.5% este 1 de julio a 65% en enero de 2023\. Esta es la categoría con menor incremento debido a su alta dependencia de proveeduría de la región de Asia. ***¿QUÉ IMPLICA ESTO? Una masiva localización de proveeduría, sobre todo de empresas Tier 2 y Tier 3\.*** Aun con la disminución actual de producción y mercado por la crisis económica mundial, empresas Tier que, por ejemplo, solo producían para uno o dos OEMs y que por dicha situación han desocupado líneas de producción, **podrían entrar a proveer a otros fabricantes que, aún con poca demanda, necesitarán aumentar su VCR de forma inmediata**. **¿QUÉ PASA SI NO CUMPLEN DE INMEDIATO CON EL VCR?** Las armadoras deberán pagar aranceles de: \-2.5% del valor neto de los vehículos ligeros \-25% de las Pick Ups \-2.5% de los tractocamiones y hasta 25% para camiones tipo rabón. Mientras que los autoparteros **no pagarán aranceles en Core Parts**, pero **sí aranceles de hasta 6% en partes principales y complementarias, con un promedio de 2.2%.** ***A CONSIDERAR:*** El documento de Reglamentaciones Uniformes **aún puede sufrir cambios**. La aplicación de cada una de las normas y reglas **implica una alta profundidad y complejidad** que debe ser atendida por profesionales de comercio exterior y compras. **Si eres empresa del sector automotriz y no buscas exportar a Estados Unidos, ninguna de las reglas de contenido regional o aranceles aplicarán a tus productos.** Las **empresas Tier 2 que vendan directamente a armadoras no tienen que cumplir con reglas de origen si no están exportando**, aunque las armadoras sí tendrán que hacerlo y cumplir con el porcentaje de contenido regional. *Si tienes dudas específicas sobre el T-MEC, envíalas a nuestras redes sociales o al correo* [*info@clusterindustrial.com.mx*](mailto:info@clusterindustrial.com.mx) *y te apoyaremos en la medida de lo posible a darles respuesta. No dejes de seguir nuestros contenidos especiales sobre el T-MEC, en los que tendremos grandes invitados.*