La automotriz vende en el extranjero, sus Bolero, Xylo, XUV500, TUV300 y KUV100 y algunos de estos SUV son lo que los estadounidenses quieren, y ese es el enfoque principal del fabricante de automóviles:
Mahindra ya tenía hace una década una red de concesionarios y un distribuidor en estados Unidos para vender sus modelos.
El primer plan era vender una pick up importada diésel, que estaba sujeta al 25 por ciento del nombrado “impuesto de gallinas” y otros vehículos ensamblados en el país, a partir de kits de eliminación de impuestos. Pero todo esto nunca se realizó.
El fabricante de automóviles acusó a su distribuidor estadounidense de arruinar todo sus planes, pero los distribuidores apuntaron con el dedo a Mahindra, enjuiciando a la compañía en el 2012, con el caso todavía abierto en los tribunales.
FUENTE: CLUSTER INDUSTRIAL
